除此之外，用戶對于共享單車的需求已經(jīng)不再僅僅只是找到共享單車進行騎行，而且在保證有共享單車進行騎行的前提下，還要能夠為他們提供一種絕佳的騎行體驗。當(dāng)共享單車由于無法得到及時維護最終導(dǎo)致用戶的騎行體驗下降的時候，他們同樣會選擇用腳投票。
共享單車作為一種另類的資源提供方式，最終決定其是否能夠走得更遠的主要因素就在于它提供的資源是否足夠優(yōu)質(zhì)，是否足夠方便，是否足夠富有科技感。在外界對于共享單車的質(zhì)疑聲逐步加大的時刻，共享單車的發(fā)展無疑將會進入到全新階段。只有迎合市場的這種需求的轉(zhuǎn)變，對共享單車的發(fā)展模式進行調(diào)整，才能讓共享單車變成一個適應(yīng)市場發(fā)展和用戶需求的存在。
漩渦之下，共享單車的路到底要往哪里走?
有關(guān)摩拜、ofo兩大共享單車平臺合并的傳言愈加濃厚，盡管兩大共享單車平臺對于傳言矢口否認(rèn)，但是資本方的態(tài)度曖昧又讓我們對目前依然處于燒錢階段的共享單車市場充滿了懷疑。那么，在如此風(fēng)口浪尖之下，共享單車應(yīng)當(dāng)如何發(fā)展才能走得更加長遠呢?綜合來看，主要應(yīng)當(dāng)從如下幾個方面著手。
提升自我附加值，實現(xiàn)盈利方式的多元化。單純地依靠投放來獲得發(fā)展并不能夠長久，隨著市場發(fā)展的飽和以及用戶需求的趨穩(wěn)，共享單車的投放模式必將面臨全新調(diào)整。深度運營，精準(zhǔn)運營，提升自我附加值將會是未來共享單車發(fā)展的主要方式。
共享單車與用戶產(chǎn)生聯(lián)系的主要方式是通過共享單車平臺的主動投放來實現(xiàn)的，這種方式所導(dǎo)致的一個最為直接的結(jié)果就是會出現(xiàn)用戶不需要的情況，對于城市管理方面也會造成一定的壓力。如果我們能夠進行共享單車投放模式的創(chuàng)新，發(fā)揮用戶的主動權(quán)來獲得共享單車的規(guī)范化運作，無疑將會讓共享單車違規(guī)投放和亂停亂放得到一定程度的遏制。
另外，共享單車還可以基于labs的信息進行相關(guān)業(yè)態(tài)的異業(yè)合作，通過將共享單車作為一個圓心來將周邊更多的行業(yè)聯(lián)系起來，形成一個以共享單車為圓心的生態(tài)系統(tǒng)，最終讓共享單車能夠成為一個流量的輸出端口，實現(xiàn)共享單車盈利方式的多元化。
共享單車還可以將大數(shù)據(jù)的端口進行開放，通過將用戶的數(shù)據(jù)端口與更多行業(yè)進行聯(lián)系，能夠?qū)崿F(xiàn)共享單車的大數(shù)據(jù)方面的創(chuàng)新發(fā)展，共享單車不再僅僅只是一個出行工具，而不是變成了一個數(shù)據(jù)的收集器，通過將用戶與行業(yè)之間實現(xiàn)聯(lián)通，能夠讓共享單車的盈利方式實現(xiàn)多元化的運作和發(fā)展。
改變資源配置方式，實現(xiàn)從平臺型向用戶型的轉(zhuǎn)變。當(dāng)前，共享單車的資源配置方式是通過共享單車平臺的投放來實現(xiàn)的，這種情況除了造成了投放點過于集中之外，而且在投放上也浪費了大量的人力和物力，改變共享單車的配置方式成為共享單車未來發(fā)展的關(guān)鍵所在。
比如，我們可以將共享單車與用戶進行深度綁定，用戶使用的每一輛共享單車都是自己共享出來的，共享單車的提供人不再僅僅只是共享單車平臺，用戶不再僅僅只是被動地接受共享單車的投放，而是自己能夠參與到共享單車的資源配置過程當(dāng)中。即用戶擁有一輛共享單車的使用權(quán)，他有權(quán)利將共享單車通過共享的方式提供給別人，并且他具有這輛共享單車的停放義務(wù)，而不再僅僅只是一個使用者，對于停放并不負有責(zé)任。而共享單車平臺則主要承擔(dān)的是一個管理、監(jiān)督的義務(wù)，對于不按規(guī)定停放共享單車的用戶具有一定的獎罰權(quán)利，這樣，共享單車的停放和配置或許能夠更加規(guī)范和科學(xué)。
所以，通過將共享單車的資源配置方式從共享單車平臺轉(zhuǎn)變成為共享單車用戶，不僅能夠發(fā)揮用戶的自主性，實現(xiàn)用戶在騎行共享單車過程當(dāng)中的自我約束，而且能夠?qū)崿F(xiàn)資源配置的更加多維度，將共享單車惠及更多的人。共享單車當(dāng)前備受詬病的違規(guī)停放的問題也會得到一定程度的緩解。
發(fā)現(xiàn)更多共享單車與大數(shù)據(jù)、智能科技等新技術(shù)聯(lián)系的可能性。以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭不斷加持大數(shù)據(jù)、智能科技為代表的新技術(shù)讓我們看到了后互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展的全新風(fēng)口，而在互聯(lián)網(wǎng)下半場誕生的共享單車想要獲得更多的發(fā)展，必然需要與大數(shù)據(jù)、智能科技實現(xiàn)更多聯(lián)系，才能實現(xiàn)其在全新風(fēng)口下的大發(fā)展。
將共享單車與大數(shù)據(jù)產(chǎn)生融合，我們不僅能夠找到破解當(dāng)前發(fā)展問題的方式和方法，而且能夠?qū)崿F(xiàn)共享單車與外部行業(yè)更加深度的結(jié)合與聯(lián)系。比如，我們通過將共享單車的位置數(shù)據(jù)、騎行數(shù)據(jù)與用戶的位置數(shù)據(jù)、騎行數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)進行深度聯(lián)系，能夠?qū)崿F(xiàn)共享單車與用戶更加深度的整合與聯(lián)系。另外，我們還能夠通過將共享單車、用戶、外部行業(yè)的數(shù)據(jù)進行更加精準(zhǔn)的處理，實現(xiàn)共享單車、用戶、外部行業(yè)的生態(tài)圈的搭建，從而保證共享單車能夠找到更多的發(fā)展可能性。