深圳的無人駕駛公交車于12月2日正式上路?這款讓大眾熱血沸騰的無人駕駛公交車，有哪些人工智能公司的參與了研發(fā)?我們試著挖了一下供應(yīng)商List。
這兩天“深圳的無人駕駛公交車于12月2日正式上路”的消息刷爆了整個科技界的朋友圈。有報道稱，深圳的無人駕駛公交車正式上路，并稱這是中國首次，全球首例在開放的道路上進行無人駕駛。一時間引發(fā)大眾對無人駕駛的美好憧憬，有人驚嘆(無人駕駛的落地)“速度太快了”，有人大喊“公交車司機要失業(yè)了”。
但是，隨后劇情出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，深圳巴士集團發(fā)表聲明稱，本次的無人駕駛公交還只停留在測試階段，需要司機在操作上對車輛操作進行一定的干預(yù)。所謂自動駕駛只是從功能上能實現(xiàn)減速避讓、緊急停車、繞行障礙物、自動靠站等，并且只對一些專業(yè)人士和受邀市民開放。
盡管被“辟謠”，但無人駕駛技術(shù)是真實存在的，事實也證明大眾對無人駕駛汽車的熱情和渴望絲毫未減。那么，這款讓大眾熱血沸騰的無人駕駛公交車，有哪些人工智能公司的參與了研發(fā)?我們試著挖了一下供應(yīng)商List。
5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)篇
華為技術(shù)
據(jù)報道，華為在這款智能駕駛公交車主要提供了5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)+人工智能處理技術(shù)。
作為全球第一大通訊設(shè)備制造商華為在無人駕駛技術(shù)一直在暗度陳倉：在2013年，華為便展出了符合汽車標準的3G、4G通信模塊，2014年更是與東風(fēng)、長安等在車聯(lián)網(wǎng)平臺、車載通信設(shè)備等方面展開合作。去年9月，華為與奧迪、寶馬、戴姆勒、諾基亞、高通等宣布結(jié)成“5G 汽車聯(lián)盟”。
更有甚者：有媒體報道稱，華為將自己造車，并煞有其事的放出了華為概念汽車渲染圖。
激光雷達篇
速騰聚創(chuàng)
這家公司成立于14年8月，是一家做激光雷達的公司，此前其產(chǎn)品主要用于靜態(tài)測繪，現(xiàn)在則專注于無人駕駛激光雷達。速騰目前的公司規(guī)模在兩百人左右，擁有全自動化的生產(chǎn)車間。
此前京東的無人配送小車上，使用的就是速騰聚創(chuàng)的RS-LiDAR-16線激光雷達。這次的深圳智能駕駛公交車阿爾法巴采用的就是由速騰聚創(chuàng)為海量科技、深圳市巴士集團定制多線激光雷達RS-alphaba-LiDAR。
SICK公司
SICK是全球領(lǐng)先的智能傳感器制造商和解決方案供應(yīng)商，總部位于德國。此前，谷歌無人駕駛汽車采用就是SICK公司的激光雷達。
攝像頭篇
天隼圖像
天隼圖像在 2012 年 3 月創(chuàng)辦，專注于車載嵌入式圖像處理平臺和機器視覺算法的開發(fā)與研究。此前天隼圖像已完成300萬元的天使輪融資，并且正在啟動A輪融資。今年 8 月，天隼圖像的無人車已經(jīng)進入商業(yè)化樣車測試階段。
元橡科技
據(jù)新智元了解到，這輛阿爾法巴的智能駕駛公交車采用的是雙目攝像頭是由元橡科技提供的。元橡科技是位于北京的一家初創(chuàng)公司，智能視覺提供商在智能駕駛方面，致力于提供緊急制動AEB、自適應(yīng)巡航ACC以及車道保持LKA解決方案。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，其創(chuàng)始團隊來自北京的另一家智能雙目相機的創(chuàng)業(yè)公司智眸科技。
整車篇
安凱客車
安凱客車是總部位于合肥的專業(yè)生產(chǎn)全系列客車和汽車零部件的上市公司。去年開始研發(fā)無人駕駛車，今年 4 月安凱無人駕駛客車正式進入生產(chǎn)階段。 10月，兩臺無人駕駛客車下線，并送往深圳測試。目前這款無人駕駛客車搭載的屬于第三級的智能駕駛技術(shù)，即“有條件的自動化”。