中國的智慧城市建設(shè)經(jīng)歷了智能交通建設(shè)初期的硬件擴(kuò)張階段，越來越多的城市管理者意識到‘同質(zhì)化’的硬件無法解決‘個性化’的城市交通問題。將大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)應(yīng)用在各個城市管理和民生服務(wù)中，讓數(shù)據(jù)幫助城市來做思考和決策。智慧城市簡單來說就是解決人民生活最關(guān)心的四個字：衣食住行。

　　智慧城市建設(shè)從一個高大上的概念越來越接地氣地走進(jìn)人們的日常生活中，讓我們體會到各種智能系統(tǒng)給生活帶來的方便，比如去政府辦事再也不用跑那么多趟了，很多時候只要網(wǎng)上提交一些資料就可以了，還有出行的時候可以選擇智能交通系統(tǒng)，避開擁堵路段。其實(shí)生活中還有很多智能系統(tǒng)都用到了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，下面就給大家盤點(diǎn)一下這個技術(shù)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用。

　　首先，智慧政務(wù)應(yīng)用

　　1、通過政務(wù)云、政務(wù)數(shù)據(jù)交換平臺及完善的政務(wù)信息資源目錄體系，實(shí)現(xiàn)跨部門的信息共享與資源整合，建立一體化的政務(wù)資源體系。

　　2、通過整合政府門戶網(wǎng)站、呼叫中心等相關(guān)政務(wù)服務(wù)資源，實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)和公眾隨時隨地通過互聯(lián)網(wǎng)、電話、移動終端等多種渠道獲取一致與整合的政務(wù)服務(wù)。

　　3、通過資源共享及流程整合，完善政務(wù)服務(wù)監(jiān)管渠道，為企業(yè)、社會其它機(jī)構(gòu)和公眾等提供一站式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)足不出戶就可以隨時隨地辦理相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　4、通過建立完善的信息采集系統(tǒng)，利用強(qiáng)大的數(shù)據(jù)挖掘、加工處理等海量數(shù)據(jù)計(jì)算手段，以及科學(xué)的智能分析協(xié)同決策系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)政府科學(xué)、智能決策等。

　　其次，智慧物流應(yīng)用

　　多元化的數(shù)據(jù)采集、感知技術(shù)?；谖锫?lián)網(wǎng)的智慧物流，面對的是形式多樣、信息關(guān)系異常復(fù)雜的各類數(shù)據(jù)，多元化的數(shù)據(jù)采集、感知技術(shù)，為智慧物流提供了幾本的技術(shù)支撐。

　　泛在網(wǎng)絡(luò)支撐下可靠的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，泛在網(wǎng)絡(luò)將成為信息通訊網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施，在于其它網(wǎng)絡(luò)融合的基礎(chǔ)上，提供給智慧物流可靠的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，為人們準(zhǔn)確的提供各類信息。

　　基于海量信息資源的智慧決策、安全保障及管理技術(shù)。對物聯(lián)網(wǎng)海量感知信息的加工處理，是智慧物流進(jìn)行智慧決策的前提。

　　最后，智慧交通應(yīng)用

　　1、緊急救援系統(tǒng)。當(dāng)緊急情況發(fā)生時，車主按動車上安裝的緊急按鈕，通過無線通信接通客服中心。客服人員能夠通過GPS技術(shù)精確定位，將救援送達(dá)車主。在救援過程中，客服人員不僅能一直與車主進(jìn)行在線的交流，而且能夠?qū)崟r調(diào)度救援資源，最小化車主的生命財(cái)產(chǎn)損失。

　　2、智能導(dǎo)航系統(tǒng)?，F(xiàn)行試用的路線推薦系統(tǒng)能夠根據(jù)司機(jī)需求和實(shí)時交通信息，推薦最短路徑、時間最優(yōu)路徑，甚至為出租車司機(jī)推薦最有可能搭載乘客的路線。

　　3、動態(tài)顯示車位占用狀態(tài)，實(shí)時監(jiān)控整個停車場的使用狀況;快速路徑算法，引導(dǎo)汽車迅速進(jìn)入空閑車位。能夠統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)停車場的分時段占用率、每天或使用率，輔助知道停車管理安排。

　　智慧城市建設(shè)是一個始終會伴隨著技術(shù)的發(fā)展不斷有新的智慧需要融入城市發(fā)展的漫長階段。因此，智慧城市建設(shè)需要建立在徹底數(shù)字化城市基礎(chǔ)上的發(fā)展建設(shè)方式、這是智慧城市建設(shè)發(fā)展規(guī)律的客觀要求。