摩拜的海外布局確實(shí)帶有明顯差異化。它與一系列國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)的合作，包括微軟、沃達(dá)豐、Stripe支付、安盛天平保險(xiǎn)等，已經(jīng)開(kāi)始觸達(dá)多種應(yīng)用場(chǎng)景。
對(duì)于它的動(dòng)向，我們甚至要做出這樣的預(yù)判：未來(lái)，摩拜一旦在規(guī)模方面達(dá)到一個(gè)門(mén)檻，它很可能會(huì)從智能自行車(chē)概念向更多智能移動(dòng)出行產(chǎn)品邁進(jìn)。
至于未來(lái)進(jìn)不進(jìn)當(dāng)下熱門(mén)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)概念，我們認(rèn)為，這個(gè)路徑于它，至少應(yīng)該沒(méi)有什么技術(shù)障礙。它現(xiàn)在更像在謀一個(gè)更大的局。
當(dāng)然，我們必須要回到眼前。摩拜與小黃車(chē)代表的兩條路徑，都還很粗放，距離真正的商業(yè)模式形成還有很長(zhǎng)一段路要走。
悟空之死有自身原因，有人還戲謔說(shuō)西南重慶坡路多，不適合騎行。其實(shí)，這一案例告訴我們的是，一種需求是否真正剛性、無(wú)可替代，才能真正決定它的生死。
目前，摩拜、小黃車(chē)雖然化解了一些痛點(diǎn)，但還談不上已達(dá)民眾無(wú)法脫離的程度。它們的服務(wù)還處于初級(jí)階段。這個(gè)行業(yè)不過(guò)才剛剛開(kāi)始，雖有獨(dú)立氣質(zhì)，但資本開(kāi)始渲染太多欲望。
我們不認(rèn)同朱嘯虎的觀點(diǎn)，不是否認(rèn)一種行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。而是說(shuō)，他的投資人身份、一種在場(chǎng)感，決定了這個(gè)時(shí)候說(shuō)“清場(chǎng)”，更像渲染資本暴力。而小黃車(chē)的運(yùn)營(yíng)，還遠(yuǎn)不夠完美，它還只是一個(gè)值得關(guān)懷的陽(yáng)光少年，除了資本，并沒(méi)建立起什么真正健康的體質(zhì)門(mén)檻。
嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，目前它們還談不上真正的博弈。之所以說(shuō)它們與死去的悟空只有一步之遙，除了上述理由，還有，我們內(nèi)心希望它們能盡快生發(fā)敬畏與邊界意識(shí)，在整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)爆發(fā)增長(zhǎng)的同時(shí)，看到一個(gè)行業(yè)深處的壁壘。它不是粗暴的資本所能消除的。它需要這個(gè)行業(yè)的人下到城市深處，體會(huì)無(wú)數(shù)民眾真正的生活方式，一個(gè)城市治理的艱難。