小黃車商業(yè)化氣質(zhì)更濃，它在重新激活傳統(tǒng)陣營。而摩拜在重塑一條產(chǎn)業(yè)鏈。
共享單車的競爭似乎開始加劇的樣子了。ofo投資人之一朱嘯虎近日接受采訪時(shí)說，共享單車市場即將開始“清場”。言論目標(biāo)，可能直指ofo、摩拜之外的其它小型單車企業(yè)。
而就在前幾天，悟空單車猝死了。而摩拜近日獲得高額融資。據(jù)說ofo新的融資案可能也在路上。
媒體輿論似乎也認(rèn)為，局面已經(jīng)開始明朗。著名自媒體人闌夕老師撰文指出，共享單車市場已近“官子”階段。
過去一段我們多次接觸ofo，對于它的運(yùn)營多有褒揚(yáng)。但朱嘯虎的“清場”觀，老實(shí)說，我們覺得有點(diǎn)托大。他渲染的不像是一個行業(yè)未來，更像一種資本暴力;闌夕老師的文章，我們認(rèn)為正文論述合理，結(jié)論可能下得太早了。
截至目前，我們沒從任何一家共享單車公司身上看到真正可持續(xù)的商業(yè)模式。死去的與活著的，距離可能僅有一步之遙。
當(dāng)然，一個真正有未來的市場，初期可能常難讓人看到光明。人人都能想到的機(jī)會，應(yīng)該也不太適合沖進(jìn)去。
必須承認(rèn)，市場恐怕暫時(shí)很難出現(xiàn)突破摩拜與小黃車封鎖的新玩家。它們?nèi)阅芴峁┮环N判斷的基礎(chǔ)。這里，我們力求給出一個大致的結(jié)論，未必合理，只供參考。
一段時(shí)間以來，兩家公司傳播戰(zhàn)打得足夠激烈。
外界觀感是，小黃車借助開放平臺模式，在布局速度、覆蓋數(shù)量、綜合騎行體驗(yàn)上占據(jù)一定優(yōu)勢。但車輛損耗過度，騎行者感覺非常無奈，并已引起當(dāng)局主管部門尤其是交通與城市治理部門的注意。
前兩天，新聞里說，廢棄單車產(chǎn)生的近30萬噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。運(yùn)維成本高于新車制造，讓生產(chǎn)企業(yè)會因盈利最先考慮制造而非回收，這就很尷尬了。
這組信息不能跟小黃車簡單劃等號，但它不應(yīng)該沒有觸動。
而摩拜單車雖然整體覆蓋與投放數(shù)量不及，但憑借自主可控的單車供應(yīng)鏈，在技術(shù)、智能化、品質(zhì)，當(dāng)然也包括單車成本上明顯要高出許多，從而沉淀下一種沉穩(wěn)的氣質(zhì)。
過去一段，我們接觸小黃車更多一些，確實(shí)看到了它的種種努力。包括最近通過嫁接信用體系降低損耗、強(qiáng)化數(shù)據(jù)積累。不過，我們并不認(rèn)為，它已主導(dǎo)市場。
我們甚至認(rèn)為，在完成初步布局后，接下來，小黃車的壓力面反而會比同行更大。
它越來越帶給人們這樣一種強(qiáng)烈的感受：中長期內(nèi)，它可能走向這樣的路徑，即通過繼續(xù)快速的投放、覆蓋，在連接人與車的基礎(chǔ)上，走向連接人與服務(wù)。
但整體而言，由于單車智能化程度太低，甚至就只是傳統(tǒng)自行車的“小黃車化”，如此，它對整個產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值，至少目前更多像是傳統(tǒng)自行車陣營的一種渠道。
小黃車?yán)^續(xù)往下走，我們擔(dān)心它會強(qiáng)化交易屬性，成為一家隱性、垂直特色的“自行車電商平臺”，而且將所有自行車統(tǒng)一于小黃車的形態(tài)之下。
從產(chǎn)業(yè)面來說無可厚非。它至少可通過平臺調(diào)動、激活一個夕陽行業(yè)，讓它重新煥發(fā)生機(jī)。我想，當(dāng)局主管部門應(yīng)該也很高興吧。
但若只是打著共享單車概念，帶動傳統(tǒng)陣營出貨，雖然連接了人與車，仍很難持續(xù)下去。
一是要始終意識到，共享單車在城市，只是一種交通補(bǔ)充。甭指望它能替代太多，它甚至都無法真正替代民眾自家的自行車。就是說，小黃車的投放，會遭遇邊界。事實(shí)上，上海、北京等一線城市，已近飽和。很多車輛產(chǎn)生了非常大的浪費(fèi)，還占據(jù)了公共空間;‘
二是小黃車與各家自行車企之間，也存在博弈。之前，與鳳凰合作，雖可打出Logo，存在品牌營銷價(jià)值，甚至可以誕生一種線上APP的品牌專區(qū)概念。但是，每家車企在區(qū)域乃至全球都有獨(dú)立渠道，小黃車如不能與它們的通路勾兌好，開放平臺很容易出問題。
形式上，借助開放，它可直接與ODM企業(yè)合作，冠以“小黃車”獨(dú)立品牌，但這會與傳統(tǒng)品牌陣營會直接博弈，開放平臺會面臨巨大考驗(yàn);
三是相對過低的智能化，導(dǎo)致小黃車根本無法真正改造一個自行車產(chǎn)業(yè)鏈，只能在過去的產(chǎn)品形態(tài)中緩慢創(chuàng)新。這背后，與小黃車自身在硬件以及整個IT、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的積淀深有關(guān)聯(lián)。