不過好消息是，這種未來的場(chǎng)景離我們不像以前那樣遙遠(yuǎn)了。幸運(yùn)的是，一些大型汽車廠商和資金充足的創(chuàng)業(yè)公司在開發(fā)這類系統(tǒng)，并已經(jīng)在市場(chǎng)上推出了早期產(chǎn)品。在汽車軟件行業(yè)里，有幾大領(lǐng)域正在形成規(guī)模。
谷歌和蘋果這類公司正努力將您手機(jī)的軟件與汽車現(xiàn)有的系統(tǒng)控制臺(tái)相交互。在將汽車制造商和軟件公司距離拉近的努力中，這非常正確而且很有必要，但其發(fā)展不會(huì)一蹴而就。
同樣，像TeslaTracks和EVDriving這樣的初創(chuàng)公司使用手機(jī)應(yīng)用程序接口，通過手機(jī)或電腦對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤，從而完成更多的開放社交模型。
最后，有一系列像Automatic這樣的工具，可以直接插入汽車的端口，然后獲取與駕駛有關(guān)的信息——這不是新做法，但隨著駕駛者更加愿意分享他們的數(shù)據(jù)(特別是與保險(xiǎn)公司)，它將開始發(fā)揮更大的作用。
所有這些類型的公司都在幫助確立汽車與軟件的交互方式。想象一個(gè)能夠像安卓系統(tǒng)那樣，能夠整合多種軟件，使這類深層溝通成為可能的框架吧。我們擁有數(shù)據(jù)，甚至還有傳輸這些信息的設(shè)備。然而，盡管我們正在取得積極進(jìn)展，我們還沒有可以整合各類系統(tǒng)的成熟軟件，并據(jù)此進(jìn)入下游的汽車制造商以及最終的消費(fèi)者。
許多團(tuán)隊(duì)都在努力開發(fā)解決方案，贏家將很快浮出水面。成功的公司將獲得巨額收入，因?yàn)槁?lián)網(wǎng)將成為汽車行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。