幾年前電商物流服務(wù)海量增長(zhǎng)，面對(duì)電商物流王衛(wèi)提出了這樣一個(gè)觀點(diǎn)：
“順豐現(xiàn)在做電商物流是個(gè)死。順豐現(xiàn)在不做電商物流，將來可能也是個(gè)死。”
這個(gè)觀點(diǎn)的提出從情感色彩來說應(yīng)該是一種悲觀的論調(diào)，但幾年過去后，在今年無論是順豐計(jì)劃中的自建機(jī)場(chǎng)還是準(zhǔn)備上市，都表現(xiàn)出順豐正活得積極，活得滋潤(rùn)。
短短幾年的的時(shí)間，順豐是如何從當(dāng)時(shí)的悲觀論調(diào)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在積極、活躍的狀態(tài)?這樣的一個(gè)過程究竟背后有何種含義，今天我們來分析一下。
王衛(wèi)為什么在當(dāng)時(shí)面提出這種觀點(diǎn)?
海量的訂單就意味著收入的增加，就能帶來公司的發(fā)展，四通一達(dá)哪個(gè)不是靠著電商快遞的增長(zhǎng)而壯大，而順豐卻認(rèn)為電商的發(fā)展對(duì)公司的發(fā)展是一個(gè)挑戰(zhàn)，原因可以從以下幾個(gè)方面來解讀。
第一，順豐在當(dāng)時(shí)的背景下做電商物流是個(gè)“死”，核心原因是順豐自身物流規(guī)劃發(fā)展的定位與當(dāng)時(shí)電商物流的服務(wù)要求存在差距，
順豐快遞的定位為高端、高效同時(shí)高價(jià)，讓他們幾萬的員工為了十幾、二十塊錢的山寨貨去奔波，站在物流資源使用效率的角度來說，真的是得不償失。而當(dāng)時(shí)的快遞市場(chǎng)又都在實(shí)行沒有最低只有更低的價(jià)格戰(zhàn)，所以只要全面接觸電商物流，就必須考慮到電商物流帶給順豐在物流運(yùn)營(yíng)上面的沖擊和毛利率的降低。
物流企業(yè)是第三方的服務(wù)型企業(yè)，但同時(shí)也可以看作是資源型企業(yè)，要實(shí)現(xiàn)高效的服務(wù)，是需要付出對(duì)等的成本才能實(shí)現(xiàn)。這個(gè)成本主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：
首先體現(xiàn)在物流設(shè)備和物流操作環(huán)境;
其次是人員的培養(yǎng)和優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的建立，這些都是物流運(yùn)作的寶貴資源;
再次，好的資源需要時(shí)間培養(yǎng)，整體的運(yùn)作協(xié)調(diào)也要不段變化，才能達(dá)到高效率，這需要長(zhǎng)期時(shí)間的積累。
然而好的資源是有限的，順豐的規(guī)模擴(kuò)展也需要時(shí)間的等待，順豐以當(dāng)時(shí)規(guī)模的優(yōu)質(zhì)資源去面對(duì)不斷增長(zhǎng)的海量電商物流服務(wù)需求，能否協(xié)調(diào)好資源、成本、毛利率之間的平衡，確實(shí)是一個(gè)未知數(shù)。
物流企業(yè)的發(fā)展有自身的規(guī)律和需求，而當(dāng)時(shí)電商物流的訂單下達(dá)，都直接控制在各個(gè)平臺(tái)下面，物流企業(yè)在其中的話語權(quán)是非常弱的。在海量的電商物流訂單面前，為了完成不斷增加的訂單量，盡量滿足客戶的服務(wù)需求，順豐只能被動(dòng)的擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，投入運(yùn)作資源，同時(shí)強(qiáng)化自身的運(yùn)作能力。但如果平臺(tái)不懂在物流運(yùn)作中如何正確引導(dǎo)客戶的需求，則會(huì)對(duì)順豐自身的運(yùn)營(yíng)帶來影響，或者平臺(tái)由于自身的需要目的性的控制流量，順豐則失去發(fā)展動(dòng)力，前面的投入就可能反而成為包袱。
如果這樣順豐自身發(fā)展的軌跡就完全控制在別人的手中，也無異于對(duì)順豐判了死刑，所以王衛(wèi)在這種矛盾的狀態(tài)下說出，順豐現(xiàn)在做電商物流是個(gè)死。
順豐的發(fā)展策略究竟是以何種標(biāo)準(zhǔn)來制定?
個(gè)人認(rèn)為如果要揣測(cè)順豐的心思，就必須要從物流行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)來衡量。個(gè)人來看，物流行業(yè)中企業(yè)的發(fā)展藍(lán)本主要是兩類，一種是以日本大力推行的JIT標(biāo)準(zhǔn)物流服務(wù)，一種是西方推行的大物流模式。這兩種標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)都只是物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中的一類，拔高為物流企業(yè)發(fā)展的藍(lán)本有些牽強(qiáng)，但它們代表的觀點(diǎn)和物流服務(wù)背后的意識(shí)與標(biāo)準(zhǔn)卻是兩種截然不同的理念。
第一種模式，強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)根據(jù)服務(wù)對(duì)象的需求制定對(duì)應(yīng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這種模式需要物流服務(wù)人員對(duì)服務(wù)對(duì)象或者說對(duì)所服務(wù)的行業(yè)要有相當(dāng)高的專業(yè)知識(shí)，只有先了解服務(wù)對(duì)象的需求才能更好的結(jié)合自身物流運(yùn)作的條件去為完成客戶的服務(wù)需求，這類物流企業(yè)有自身特定的運(yùn)作資源、專業(yè)團(tuán)隊(duì)，但服務(wù)對(duì)象小眾，專業(yè)，在議價(jià)標(biāo)準(zhǔn)上幅度較大。
第二種模式，強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)有自己特定的物流網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)作資源、運(yùn)作模式和價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。它所服務(wù)的對(duì)象并不是某個(gè)行業(yè)或者特定的對(duì)象，更多服務(wù)產(chǎn)生的原因是客戶根據(jù)這家物流企業(yè)的運(yùn)作能力和價(jià)格的評(píng)估來使用這家物流企業(yè)的服務(wù)，而物流企業(yè)也只按照自身制定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行，并不深入到其余服務(wù)環(huán)節(jié)。
實(shí)際情況中，物流企業(yè)的發(fā)展模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只有以上兩種，我們很早就有第一方、第二方、第三方的行業(yè)劃分，根據(jù)服務(wù)內(nèi)容也有運(yùn)輸服務(wù)、倉儲(chǔ)服務(wù)、配送服務(wù)、快遞物流等等類型，但發(fā)展到現(xiàn)在第三方物流被社會(huì)認(rèn)為是炒貨，第二方物流就普通專線，車隊(duì)或者就是倉庫物流等等。