智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個(gè)跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新興的體系，所以從不同的角度、不同的背景對(duì)它的理解是有差異的，它本身又是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的工程技術(shù)，所以在我們國(guó)家推進(jìn)這樣一個(gè)技術(shù)的時(shí)候，必須從認(rèn)識(shí)上達(dá)成統(tǒng)一。那么什么樣的汽車才是正真意義上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車?清華大學(xué)汽車系主任李克強(qiáng)教授給出了詳細(xì)的介紹。

　　宏觀上認(rèn)識(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車

　　李克強(qiáng)表示，要認(rèn)識(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車首先要清楚電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，智能化和互聯(lián)化之間的差別，盡管智能化是網(wǎng)聯(lián)化重要的目標(biāo)，實(shí)際上也是有差別的。

　　其次要明白在智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化，未來(lái)我們的汽車結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生改變，因?yàn)?，未?lái)的汽車設(shè)計(jì)將不僅僅簡(jiǎn)單的是一個(gè)客戶的定制化的問(wèn)題，而必須要考慮汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)變化。這能很大的推進(jìn)汽車智能化和互聯(lián)化的實(shí)現(xiàn)。

　　再次，智能汽車一定不能脫離智能交通，智能汽車是智能交通的一部分，與汽車控制和安全系統(tǒng)密切相關(guān)。

　　綜上，智能汽車可以簡(jiǎn)單地說(shuō)具有部分或者完全替代操作系統(tǒng)的汽車，即有感知系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，和決策系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)的汽車。

　　從技術(shù)層面認(rèn)識(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車

　　李克強(qiáng)說(shuō)，要定義智能汽車就要清楚我們目前做的事和未來(lái)做的事是什么樣的關(guān)系，包括產(chǎn)業(yè)化的輔助系統(tǒng)，和最終的完全的無(wú)人駕駛。

　　智能汽車從技術(shù)方案來(lái)說(shuō)包括軍用和民用兩個(gè)領(lǐng)域。比如奔馳的無(wú)人駕駛和谷歌的無(wú)人駕駛就分屬兩個(gè)領(lǐng)域，谷歌的無(wú)人駕駛體系是來(lái)自于美國(guó)軍用的無(wú)人駕駛，這是因?yàn)檐娪糜迷诜墙Y(jié)構(gòu)化道路，所以它需要這樣一個(gè)復(fù)雜的傳感器，而民用是有結(jié)構(gòu)化道路當(dāng)中，可以不要昂貴的傳感器，在技術(shù)路線上是有差別的。