2014是車聯(lián)網(wǎng)鬧騰不休的一年，BAT與地圖商聯(lián)姻，進入蜜月期；特斯拉、沃爾沃等汽車巨頭強勢沖擊；車聯(lián)網(wǎng)入口之爭打得火熱……現(xiàn)在國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已經(jīng)有一定基礎，在2015年，我們?nèi)绾纬晒ㄎ徊攀顷P(guān)鍵，其核心則是智能云生態(tài)圈與車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，落地“理想車生活”，才能成功瓜分車聯(lián)網(wǎng)大蛋糕?，F(xiàn)在我就拋磚引玉，談談我眼中的2015年車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢。
趨勢分析一：智能硬件+后臺，快速累積用戶的手段
在迎接車聯(lián)網(wǎng)浪潮中，傳統(tǒng)硬件設計如果不能接入互聯(lián)網(wǎng)，僅僅靠車機化功能累加，無法滿足人們在智能手機上的使用習慣。因此，以移動互聯(lián)網(wǎng)思維運作車內(nèi)設備功能，用戶體驗感的提升手段尤其重要。
在直接接入移動互聯(lián)網(wǎng)方式中，使用聯(lián)網(wǎng)智能硬件接入是最簡單和快捷的手段，而后臺服務是近年乃至未來三年承載與實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)服務的平臺。
單單就翼卡而言，打通車聯(lián)網(wǎng)云服務平臺與手機、云狗、后視鏡等智能終端后，用戶量得到明顯的提升，截止2015年1月為止，實際運營用戶數(shù)已經(jīng)超過150萬。從這個數(shù)據(jù)來說，看到用戶對于后臺服務植入車載設備認可度和接受度越來越高，增加車聯(lián)網(wǎng)服務，促使用戶體驗感的提高是毋容置疑的。
趨勢分析二：安卓一統(tǒng)江湖，2015年大勢所趨
在今年1月九州展，好幫手、路暢、飛歌等大牌導航廠商的展品都以安卓系統(tǒng)為主，目前安卓導航已經(jīng)占40%左右的市場份額?？v觀以上游Android操作系統(tǒng)為主流的車載設備，特別是在傳統(tǒng)專車專用導航、OBD、網(wǎng)絡音樂、后視鏡、大屏機、對講機、可穿戴設備內(nèi)核都在向Android操作系統(tǒng)靠攏。
由于智能手機被小米、三大運營商、世界巨頭侵占生存空間，使原有以金立、酷派、甚至山寨手機廠從業(yè)人員不得不向車載設備行業(yè)轉(zhuǎn)移；
其次，以通訊為背景，以山寨為模式進行大規(guī)模在車內(nèi)Android為操作內(nèi)核進行創(chuàng)新，尋找突破；
上游芯片廠MTK，從2G向3G轉(zhuǎn)移，以功能機向Android智能機進行轉(zhuǎn)移。
目前產(chǎn)品狀態(tài)看出，從智能手機快速輻射車載其他設備是大勢所趨，安卓系統(tǒng)將要在導航市場上一統(tǒng)江湖。
趨勢分析三：車聯(lián)網(wǎng)入口多元化，卡位戰(zhàn)更加白熱化
隨著物聯(lián)網(wǎng)興起，移動互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容提供商基于原有車載設備數(shù)量的增長速度過緩不滿，尋找車載標準化，統(tǒng)一化的聯(lián)網(wǎng)終端就有了可持續(xù)投入，從手機支架到空氣凈化、電子云狗到行車記錄儀；從OBD到后視鏡，都給了互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容提供商有了足夠的想象空間，每一種形態(tài)都是一個車聯(lián)網(wǎng)入口，所以，堅持以屏為入口，可能只是車聯(lián)網(wǎng)的一部分。
創(chuàng)新永遠是利益的巨大驅(qū)動，而小米+凱立德，騰訊+四維，蝦米音樂，考拉FM都有可能推出基于C端成功標準化產(chǎn)品終端。車載設備進一步智能化，車聯(lián)網(wǎng)未來會呈現(xiàn)多入口的態(tài)勢，不論是百度、阿里這些BAT；是好幫手、路暢、華陽等老牌導航廠；還是安吉星、翼卡這樣的車聯(lián)網(wǎng)服務提供商，將在車聯(lián)網(wǎng)入口中展開卡位混戰(zhàn)，2015年車聯(lián)網(wǎng)入口之爭將進入白熱化階段。
趨勢分析四：BAT應用搶占車主入口，來勢洶洶
上面已經(jīng)提到入口之爭會進入白熱化階段，在這個火上加油的就是BAT巨頭。2014年百度、阿里、騰訊國內(nèi)三大BAT巨頭在車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)動作多多，只為布局車聯(lián)網(wǎng)，憑借先天優(yōu)勢通過智能應用搶占車主入口。
百度發(fā)布carnet后，基于合作伙伴及技術(shù)途徑不合后市場現(xiàn)狀，基本無疾而終；下一步百度自有carlife還沒有進入實測性應用，但百度導航成為眾多車主導航的不二之選，特別是實時路況成為百度殺手锏之一。
阿里將高德合資收購，并入LBS事業(yè)群，將高德定位于阿里的一個部門，徹底阻斷了其他兩方巨頭對高德資源的瓜分使用。同時研制阿里云作為操作系統(tǒng)底層切入。最新消息紐曼搭載阿里云成為第一家車載機使用者。