騰訊入股四維，獲取了自己社交化的LBS基礎(chǔ)數(shù)據(jù)?；谒木S導(dǎo)航車載應(yīng)用前景，騰訊與四維推出“趣駕”“We drive”內(nèi)容服務(wù)包，通過積極參與后市場主機廠與車機廠的合作，來切入后市場車主的爭奪，同時基于OBD的路寶進行試驗。
BAT三大巨頭布局車聯(lián)網(wǎng)在2015年也是意料之中的事，或者他們的強大會嚇怕了不少產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，其實我認(rèn)為市場不是一個人做起來的，多人做，蛋糕才能膨脹，企業(yè)才有更多機會。產(chǎn)業(yè)鏈更應(yīng)該借勢發(fā)展，成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)生態(tài)鏈一部分，尋找合作機會。
趨勢分析五：基于O2O是車聯(lián)網(wǎng)主要手段
2015年，我們翼卡將在O2O上進行布局，我也相信車聯(lián)網(wǎng)運營模式未來的方向?qū)荗2O聯(lián)合本地化模式。以用戶最不能離開的吃喝玩樂為首發(fā)，聯(lián)合本土服務(wù)，在服務(wù)溢價上下功夫，那這就形成后市場服務(wù)?，F(xiàn)在我正在嘗試?yán)镁植繀^(qū)域，選擇優(yōu)秀的合作運營商，在本土嘗試性將O2O濃度及上下游商家試操性展開，以求在車聯(lián)網(wǎng)O2O的路上尋找適合的運營模式。
趨勢分析六：兩大聯(lián)網(wǎng)方式是改變產(chǎn)業(yè)布局的推手
上述已經(jīng)提及互聯(lián)網(wǎng)或者說移動互聯(lián)網(wǎng)在后市場起的地位越來越重要，目前車內(nèi)電子設(shè)備聯(lián)網(wǎng)化趨勢也越來越明顯，但聯(lián)網(wǎng)方式不同誕生的商業(yè)模式不同。
我大概區(qū)分出兩種典型模式：第一種是基于智能手機為語音數(shù)據(jù)樞紐，可分四個層次的接入：
第一個層次以翼卡藍牙一鍵通為代表1.0版，手機+車機利用藍牙音頻通道傳送小流量數(shù)據(jù)，解決手機到車機最后1公里，前幾年快速落地。
第二層次以騰訊路寶，OBD+藍牙數(shù)據(jù)通道利用手機導(dǎo)航APP為剛需完成聯(lián)網(wǎng)。
第三層次以百度CarNet ,翼卡2.0服務(wù)為代表。利用mirrorlink技術(shù)，用USB線將手機數(shù)據(jù)通道與車機互聯(lián)，完成車機聯(lián)網(wǎng)。
最頂級代表是蘋果、谷歌，分別推出CarPlay 、Android Auto,分別將手機與車載設(shè)備從底層互聯(lián)。
第二種是基于自帶通訊模塊SIM。由于車內(nèi)數(shù)據(jù)眾多，實時性強，包括遠(yuǎn)程控制，總需要的車內(nèi)內(nèi)置SIM卡通訊完成聯(lián)網(wǎng)。三大運營商在基于智能手機市場被瓜分完成后，急需尋找新的增量市場。所以車載設(shè)備通訊卡得到三大運營商最積極反響。
聯(lián)通：寶馬、奧迪、特斯拉、OnStar等眾多車廠合作，但卻遙遙無期，所以將觸角伸向后市場，采用與華為模塊廠家，打造TSSP平臺等資源，推動車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)。
移動：近期完成與德國電信合作4GLTE推出，極力在4G層面進入車載設(shè)備互聯(lián)。
電信：基于傳統(tǒng)骨干網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接，完成Onstar、G-book等車廠及移動互聯(lián)網(wǎng)公司的整合。
互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容商的推動，由于智能手機上的APP應(yīng)用無法在車內(nèi)到達應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)的CP成為Sim卡內(nèi)置車內(nèi)重要推手。如騰訊、小米+凱立德。上游方案商及通信芯片商，同理基于手機市場換代基本完成，芯片商和方案商將下一個目標(biāo)對準(zhǔn)車載設(shè)備，特別聯(lián)發(fā)科（MTK）產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)鏈進行轉(zhuǎn)型。聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式選擇、因為不確定性，現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈無法預(yù)測究竟是蘋果、谷歌與三大運營商競爭局勢，而且上游芯片商MTK的6572與3363之爭也是決定產(chǎn)業(yè)局面重要推手。
小結(jié)：
那是最美好的時代，那是最糟糕的時代……我們面前應(yīng)有盡有，我們面前一無所有……車聯(lián)網(wǎng)餅是大的，但它還在云端上不能落地，想分一杯羹，構(gòu)建起可持續(xù)發(fā)展的智能云生態(tài)圈，標(biāo)準(zhǔn)化的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，才能助跑車聯(lián)網(wǎng)。
【本文作者系廣東翼卡車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)有限公司總經(jīng)理 殷建紅】