在出租車快到達(dá)目的地時，這位網(wǎng)友再用微信支付20元車費，雙方又各自獲得10元補(bǔ)貼。之后這位網(wǎng)友下車，幾分鐘后回到車上并前往目的地，又再用之前的方式各自賺10元補(bǔ)貼。綜合來算，乘客和司機(jī)各得了30元補(bǔ)貼，但實際車費只有20元，打車不但沒花錢，反而賺了10元錢。

暫且不說，這個攻略費時費力的問題，畢竟嘛，為了利益愿意費腦細(xì)胞，費精力的大有人在。但這里要提醒各位的是，這種作假單的行為屬于虛構(gòu)事實，涉嫌詐騙。乘客和司機(jī)都有利益的故意，讓他人相信實際并沒有發(fā)生的事情。

雖然每單僅有幾十元的金額，但是如果累計到數(shù)額較大，將會受到刑事懲罰。以上海為例，詐騙的量刑標(biāo)準(zhǔn)是4000元。如果乘客或司機(jī)累計數(shù)額在4000元以下，將由公安機(jī)關(guān)根據(jù)治安管理處罰法進(jìn)行處罰；如果累計數(shù)額達(dá)到4000元或以上則會被認(rèn)定為“數(shù)額較大”，構(gòu)成刑法規(guī)定的詐騙罪。根據(jù)上海市高級人民法院《人民法院量刑指導(dǎo)意見(試行)》實施細(xì)則第二章第七節(jié)第一條的規(guī)定，構(gòu)成詐騙，最低量刑起點為拘役3個月，最高量刑起點為有期徒刑10年。

對于乘客和司機(jī)來說，冒著法律風(fēng)險，賺得的蠅頭小利，實在是得不償失。對于打車軟件公司來講，筆者建議首先應(yīng)該自查公司內(nèi)部系統(tǒng)出現(xiàn)的漏洞和問題，盡快填補(bǔ)以免造成更大的損失。雖然說出租車均有定位系統(tǒng)，相同手機(jī)號碼連續(xù)叫到同一輛出租車，或者出租車在行進(jìn)過程中多次接單，假單行為能被軟件公司發(fā)現(xiàn)，但如何界定以及加單的后果、懲罰機(jī)制等等都還未完善。這都是打車應(yīng)用的實踐中遇到的法律和實務(wù)問題。

違約歸責(zé)難，難于打車

周麗（化名）訂好的第二天九點的飛機(jī)去參加一個非常重要的會議，為保險起見，當(dāng)晚通過嘀嘀叫單，與張師傅約好第二天七點半準(zhǔn)時接她去機(jī)場。不曾想，張師傅第二天并沒有來，周麗怎么聯(lián)系也聯(lián)系不到張師傅。

周麗趕飛機(jī)的時間正是上班高峰期，不僅出租車難打到，堵車更是嚴(yán)重。等周麗趕到飛機(jī)場的時候，飛機(jī)早早已經(jīng)起飛了。周麗為此大為惱火，多次提出投訴，并聯(lián)系張師傅。但是至今周麗也不知道該如何維護(hù)自己的權(quán)利，自己損失的機(jī)票費還有其他損失也不該怎么挽回。

生活中有不少人都有像周麗或和周麗相似的經(jīng)歷。在打車應(yīng)用中，司機(jī)與乘客之間、司機(jī)與平臺之間、乘客與平臺之間；叫單環(huán)節(jié)、支付環(huán)節(jié)等環(huán)節(jié)都會出現(xiàn)違約的情況。但違約行為如何界定，到什么樣的程度構(gòu)成違約，守約方應(yīng)該得到那些賠償，間接損失能否計算在內(nèi)，守約方向誰來主張權(quán)利，違約歸責(zé)主體是誰，違約證據(jù)責(zé)任如何分配，這都是在打車應(yīng)用中存在的法律問題。

乘客是打車應(yīng)用中的消費者，司機(jī)及打車運營商是服務(wù)提供者，司機(jī)及打車運營商應(yīng)當(dāng)遵守我國《消費者權(quán)益保護(hù)法》以及我國《合同法》的相關(guān)規(guī)定，維護(hù)乘客的權(quán)利。但是《消法》及《合同法》只是普通法，并不是專門法，對于打車應(yīng)用這樣的朝陽行業(yè)出現(xiàn)的新興、特別的問題，仍然存在于法無據(jù)的情況，有關(guān)立法亟待補(bǔ)充。

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