近日打車軟件補(bǔ)貼戰(zhàn)不斷升級，消費(fèi)者、媒體看的好不過癮。但就這這一波波的瘋狂背后，打車軟件作為一個新生事物，到底面臨著一些什么樣的法律問題似乎卻少有人提及。

在巨頭競爭的背后，更多的關(guān)注如何理性的競爭，如何構(gòu)建一個更好的競爭環(huán)境，如何保證公平保護(hù)消費(fèi)者的利益，也許比誰多了一兩元更加有意義。以下是全文：

打車應(yīng)用軟件的洶涌來襲，對用戶的生活消費(fèi)習(xí)慣產(chǎn)生了巨大的變化，不僅帶來便捷，而且還會收到來自不同打車運(yùn)營商的補(bǔ)貼。但這其中存在的法律問題，隨著打車應(yīng)用的普及，也日漸凸顯出來。

打車應(yīng)用，暴露了安全隱患

自從春節(jié)前后，快的、嘀嘀兩大打車運(yùn)營商做出打車大補(bǔ)貼的投資策略，出租車內(nèi)內(nèi)“距離250米，……”、“微信支付，從某某地到某某地”、“已叫單”、“支付寶支付，……”云云，各樣優(yōu)美的女聲此起彼伏。司機(jī)也是一手開車，一手搶單，忙的不可開交。

根據(jù)我國《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》第四條第二款規(guī)定，開車接聽手持電話，將會被一次記2分。在打車應(yīng)用中，不少司機(jī)都沒有鑒于開車打手機(jī)對交通安全的危害性，目前世界上已有約50個國家和地區(qū)明令禁止司機(jī)在駕車過程中打電話。

英國，開車打手機(jī)者可能面臨“危險駕駛”起訴，最高可判入獄兩年。

新加坡對開車打手機(jī)初犯者最高罰款為1000新元，監(jiān)禁6個月；對再犯者最高罰款為2000新元，監(jiān)禁1年。

美國許多州出臺法律，禁止司機(jī)開車時用手機(jī)。美國有39個州和哥倫比亞特區(qū)禁止司機(jī)使用任何手提電話，其余11個州將在2013年考慮通過該項法規(guī)。

但是在駕駛中，使用打車軟件的司機(jī)大多沒有手持電話接聽，而是用設(shè)備裝置直接將手機(jī)固定在車上，雖然嚴(yán)格按照法律規(guī)定，沒有“接聽手持電話”，但其中的安全隱患仍是存在的。

運(yùn)營中的打車軟件給司機(jī)帶來的安全隱患概括起來主要有三點(diǎn)：一是分散駕駛?cè)俗⒁饬Γ瑩艽蚧蚪勇犽娫挄r人腦反應(yīng)慢，大大削弱了駕駛?cè)说膽?yīng)變能力；二是駕車時接打電話導(dǎo)致交通事故風(fēng)險比平常高4倍；三是駕車撥打或者接聽電話還會影響其他車輛的通行效率，加劇路面車輛擁堵，不利于道路暢通有序。

司機(jī)“吃蹭兒”，涉嫌詐騙，得不償失

見縫插針，無孔不入在打車應(yīng)用中也被用戶們體現(xiàn)得淋漓盡致。上月一則“打車不花錢反賺錢”的攻略在網(wǎng)上走紅。據(jù)攻略顯示，一位網(wǎng)友使用嘀嘀打車，指定司機(jī)接單后用微信支付15元，司機(jī)則當(dāng)場退還15元給他，雙方并未產(chǎn)生實際支付，但叫車接單，兩人能夠獲得10元補(bǔ)貼。

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