(2)接觸網(wǎng)綜合巡檢系統(tǒng)實現(xiàn)了對桿號定點抓拍和智能識別，同時引入了精確里程定位，由此筆者建議，后期各檢測系統(tǒng)通過修改完善軟件與通訊協(xié)議，實現(xiàn)里程加桿號(或桿號范圍)的數(shù)據(jù)定位模式，那么查出的設(shè)備缺陷將會更加符合現(xiàn)場維修人員查找的作業(yè)習(xí)慣，以提高檢修效率和質(zhì)量。
(3)巡檢車綜合系統(tǒng)同時具備維護編碼器里程及GPS里程兩個實時里程。因此可根據(jù)RFID按需自動生成更精準(zhǔn)、打點密度更高的線路GPS點數(shù)據(jù)庫，替代目前添乘機車動態(tài)打點的點庫，以便在添乘儀、晃車儀、動檢車定位、設(shè)備臺賬資料更新、各專業(yè)設(shè)備里程統(tǒng)一等方面發(fā)揮重要作用。
4、結(jié)論與建議
里程同步射頻標(biāo)簽卡為綜合巡檢車的各檢測系統(tǒng)提供精確定位，同時也適用于已安裝標(biāo)簽閱讀器的高速綜合檢測列車、鋼軌探傷車和其他專業(yè)檢測車的精確定位，既實現(xiàn)了動態(tài)檢測數(shù)據(jù)的精確定位，也便于現(xiàn)場維修人員能夠快速準(zhǔn)確地查找超限處所，提高檢測數(shù)據(jù)的判定率和現(xiàn)場復(fù)核的準(zhǔn)確性，同時有利于將有各專業(yè)的基礎(chǔ)里程統(tǒng)一、規(guī)范，在鐵路檢測領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用空間。