瓶頸：一架飛機加裝Wi-Fi需要350萬
空中Wi-Fi的未來預(yù)期很好，但要普及在政策和技術(shù)上還需要一段路要走。
通訊資源稀缺也是空中Wi-Fi普及中需要面對的問題，這主要牽扯到衛(wèi)星資源和大型通訊基站資源。例如，南航和東航等航空公司需利用KU波段衛(wèi)星通信系統(tǒng)，為乘客提供空中Wi-Fi，覆蓋面可達(dá)世界絕大部分區(qū)域，穩(wěn)定性高，并且不受天氣和地形限制，但是價格非常昂貴，波段資源非常稀缺。另一種是國航采用地面基站發(fā)送信號的通訊方式，受到云層和基站切換的因素影響較大，信號不穩(wěn)定。
無論哪種方式，都不是航空公司可以獨立完成建設(shè)的。實踐十三號雖然已經(jīng)發(fā)射成功，但還需要調(diào)試成熟后才能真正投入使用，這也同樣需要時間。
此外，航電系統(tǒng)的改造是空中Wi-Fi的技術(shù)瓶頸。目前已有的客機出廠沒有加載空中Wi-Fi系統(tǒng)，航空公司要拓展空中Wi-Fi業(yè)務(wù)需要改裝現(xiàn)有飛機。據(jù)報道，改造需要在機身頂部加裝由玻璃鋼整流罩蓋住的衛(wèi)星接收天線，飛機內(nèi)部還要安裝相應(yīng)的控制器、文件服務(wù)器以及多部無線網(wǎng)絡(luò)熱點設(shè)備。我國法律規(guī)定，搭乘民航客機需要關(guān)閉手機，就是因為存在手機信號干擾航班航電系統(tǒng)的危險，空中Wi-Fi的使用也有干擾信號的風(fēng)險存在，如何更好升級改造航電系統(tǒng)也是航空公司需要探索的問題。
空中Wi-Fi工程的投入十分巨大，有報道稱，據(jù)聯(lián)通航美副總經(jīng)理周宏介紹，改裝一架飛機光是硬件產(chǎn)品就大約需要40萬美元，在不包括后期運維的情況下，改裝一架飛機需要350萬人民幣。
展望：規(guī)?；逃糜型偕罩芯W(wǎng)絡(luò)購物
除了技術(shù)瓶頸，空中Wi-Fi的規(guī)?；逃靡残枰娇展咎剿?，這是航空公司需要啃的硬骨頭。
東航和南航雖然標(biāo)明空中Wi-Fi的價格在258元，但是只要提前申請，獲得體驗名額后即可免費使用，國航、海航的空中Wi-Fi目前不收費。航空Wi-Fi沒有為航空公司帶來直接商業(yè)利潤，只是客艙服務(wù)的一項增值業(yè)務(wù)，而高額數(shù)據(jù)傳輸費用則由航空公司承擔(dān)。
美國空中Wi-Fi供應(yīng)商GoGo公布的數(shù)據(jù)顯示，傳輸數(shù)據(jù)到飛機上，每傳輸1M字節(jié)成本大約是20美分，傳輸1G數(shù)據(jù)的成本大約是200美元。
免費很難支撐起空中Wi-Fi的未來，商業(yè)化才是未來趨勢。國際上，雖然也有航空公司免費提供，但是大多航空公司都收取服務(wù)費。各國航空公司空中Wi-Fi收費模式主要有按航段、流量、使用時間、設(shè)備數(shù)量和內(nèi)容點播以及24小時共享模式收費，也有包年和包月的計費方式。有業(yè)內(nèi)人士表示，為了覆蓋成本，空中Wi-Fi不可能一直免費，但如果參考外國航企收費情況，則價格偏高，乘客恐怕難以接受。
消費者消費習(xí)慣這塊骨頭雖然難啃，但是從我國航空旅客運送的體量來看，空中Wi-Fi的市場預(yù)期是片藍(lán)海。2016年我國全年旅客吞吐量達(dá)10.16億人次，如果按照70%愿意付費算，也有7億人次使用。在目前空中數(shù)據(jù)流量單價不低的情況下，一位長期研究空中Wi-Fi的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這個市場在百億級還是可能的。
空中Wi-Fi帶來的衍生商業(yè)模式——空中購物有可能是乘客的一個消費興奮點，因為空中Wi-Fi逐漸普及后，空中購物網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)生態(tài)也會迅速成熟，空中購物這一新消費模式有望成為另一片藍(lán)海。