日照港作為我國(guó)沿海主樞紐港之一，正全力加快“智慧港口”建設(shè)，將一批先進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用到港口物流管理及成產(chǎn)管理中，實(shí)現(xiàn)港口管理智能化、物流信息實(shí)時(shí)交互，提升了港口的疏運(yùn)能力。

　　作為國(guó)家“一帶一路”規(guī)劃海上戰(zhàn)略支點(diǎn)和新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊沿線(xiàn)重點(diǎn)港口，日照港致力于以信息化、標(biāo)準(zhǔn)化提高綜合承載“一帶一路”規(guī)劃的能力。日照港對(duì)進(jìn)出港流程進(jìn)行了智能化改造，包括內(nèi)部管理系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、物流商務(wù)系統(tǒng)等各個(gè)方面。這些變革將物流信息及服務(wù)時(shí)間效率提高，帶來(lái)物流模式的新變革，最終實(shí)現(xiàn)日照港的“互聯(lián)網(wǎng)+”。

　　港區(qū)負(fù)責(zé)人告訴記者，過(guò)去，貨車(chē)進(jìn)入港區(qū)的時(shí)候，司機(jī)需要持紙質(zhì)的簽單進(jìn)港，而且排隊(duì)壓車(chē)的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，排隊(duì)最長(zhǎng)的時(shí)候會(huì)超過(guò)1公里。如今，散貨GPS智能管理系統(tǒng)為港口管理人員和疏港貨車(chē)司機(jī)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的便利。

　　只要有了新的RFID射頻卡，進(jìn)港和出港的車(chē)輛足不出戶(hù)就能網(wǎng)上預(yù)約提貨，打印提貨單，還可以實(shí)時(shí)查詢(xún)車(chē)輛位置和進(jìn)出港狀態(tài)。并且射頻卡可以跟蹤定位到具體的車(chē)輛，同時(shí)配備設(shè)備遠(yuǎn)程通話(huà)功能，進(jìn)港出港無(wú)需人工干預(yù)。司機(jī)拿著網(wǎng)上打印的二維碼在港區(qū)門(mén)口換完卡片后，從進(jìn)港過(guò)磅到堆場(chǎng)裝貨，再過(guò)磅出港，自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)辦理，完全不用下車(chē)，一路暢行。”

　　這套智能系統(tǒng)及配套的微信2.0版公眾服務(wù)平臺(tái)首開(kāi)了全國(guó)港口信息化貨物檢斤、可視化場(chǎng)地堆存管理和大宗散貨物流智能化空間位移的先河，從根本上再造了港口散貨堆存管理和疏港運(yùn)輸管理流程，大大提高港口運(yùn)營(yíng)效率、效益，曾經(jīng)屢見(jiàn)不鮮的車(chē)輛擁堵壓港現(xiàn)象一去不復(fù)返了。