《國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》的主要起草者、中央機(jī)構(gòu)編制委員會(huì)辦公室副主任王峰即表示，“‘鐵老大’不進(jìn)來，綜合交通運(yùn)輸體系就是不科學(xué)的。就拿海運(yùn)來說，這是一種很龐大的運(yùn)輸方式，大量的物資從萬噸輪卸下來之后，首先到碼頭上，再用公路的方式分裝集裝箱拉到很遠(yuǎn)的地方去，裝到火車上往全國目的地分運(yùn)。根據(jù)不同的運(yùn)輸方式，發(fā)揮最大的優(yōu)勢，實(shí)行合理布局，該空運(yùn)的空運(yùn)，該靠火車運(yùn)輸?shù)目炕疖?，該靠高速的靠高速，只有大交通的體制下才能通盤考慮這個(gè)問題。”
經(jīng)過兩輪大部制改革，在宏觀層面，各種交通運(yùn)輸方式已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無縫連接。大部制改革正在為鐵水聯(lián)運(yùn)帶來新的機(jī)遇。