馬斯克的目標(biāo)固然是讓特斯拉成功占領(lǐng)市場，但更大的目標(biāo)是讓電動車走上歷史舞臺，逼退燃油車，“實現(xiàn)人類向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變” (馬斯克語) ，開放特斯拉專利正是這一目標(biāo)的具體體現(xiàn)。從長遠來看，我們似乎可以看預(yù)料到電動車的美好未來，但特斯拉要實現(xiàn)福特的T型車夢想，還有些因素需要考慮。
價格
就像上面說的，在馬斯克的經(jīng)營下，特斯拉電動車的性能已經(jīng)不弱于甚至在多方面超過燃油車，現(xiàn)在剩下的最關(guān)鍵因素就是價格和規(guī)?；瘑栴}，畢竟你不能指望售價在六七十萬人民幣以上的電動車Model S和Model X能夠大規(guī)模占領(lǐng)市場，而售價3.5萬美元的Model3的出現(xiàn)實現(xiàn)了電動車低價的目標(biāo)。
這不是一款豪華電動車，而幾乎是人人都可以買得起的電動車，就像早年福特將小眾的汽車變成人人都買的起的汽車一樣。當(dāng)然它還需要做到在全球大部分地區(qū)都可以成為人人都買得起的汽車。
產(chǎn)能
價格之后是規(guī)?；?，這一定程度上取決于特斯拉的產(chǎn)能問題，Model S沒有實現(xiàn)大規(guī)模售賣，一方面是由于其高昂的價格，另一方面也是受特斯拉的產(chǎn)能所限，在中國購買一輛特斯拉Model S，從下訂單到提車，大約要等3個月的時間。汽車行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，遠高于很多行業(yè)，過往挑戰(zhàn)傳統(tǒng)主流汽車廠商的新進企業(yè)，從上世紀(jì)40年代的塔克，到后來的混合動力汽車品牌菲斯科可謂失敗者眾多，汽車從設(shè)計、生產(chǎn)到市場、銷售環(huán)節(jié)眾多，而不可控因素也更多。作為一個新興汽車品牌，特斯拉自己制造大部分零部件，好的方面在于可控性更強，不好的方面在于所耗費時間也更久。
據(jù)馬斯克所述，Model 3將于2017年年底開始生產(chǎn)，隨后按照北美、歐洲、其他地區(qū)的順序進行交付，馬斯克的目標(biāo)是到2020年可以有50萬輛特斯拉的年產(chǎn)量，但按照目前Model 3火爆的預(yù)訂情況，這似乎還不夠，這真是“幸福的煩惱”，因此特斯拉的產(chǎn)能能否滿足市場需求確實需要打一個問號。
特斯拉的超級電池工廠Gigafactory正在建設(shè)，同樣產(chǎn)量的電動車需要同樣產(chǎn)量的電池。馬斯克在15年曾稱，超級工廠將在今年投產(chǎn)，他在發(fā)布會上強調(diào)建成后Gigafactory的產(chǎn)量將超過世界上其他所有工廠的產(chǎn)量總和，并且，Gigafactory的投產(chǎn)將會大大降低電動車的成本，這也是Model3低價的原因，這對于特斯拉來說是個好消息。
本地化生產(chǎn)
特斯拉不僅需要占領(lǐng)美國，要占領(lǐng)全球尤其是中國這個馬斯克非常看重的市場，可以說本地化生產(chǎn)勢在必行，這也是實現(xiàn)“T型車”夢想的必然舉措。特斯拉中國區(qū)CEO朱曉彤在前段時間已經(jīng)確認特斯拉正在中國對選址進行調(diào)研，本地化生產(chǎn)將是必然。在Model 3發(fā)布之前，已經(jīng)有不少媒體在猜測國產(chǎn)化后的Model 3價格。毋庸置疑，如果那時還有政府補貼的話，它將對比亞迪一類國產(chǎn)電動車造成巨大的殺傷。
里程焦慮
電動車在上世紀(jì)初存在的問題是充電時間長和續(xù)航短，對于這兩個問題，特斯拉有自己的解決方式，購買特斯拉的用戶一般會安裝充電樁， 你不能想象每家都有一個加油站，但現(xiàn)在每家都有一個充電樁卻是可能實現(xiàn)的 ，頻繁充電會帶來困擾嗎?可能會有點，但 一天一充卻擁有更好體驗的iPhone出現(xiàn)后，沒人再懷念待機一周的諾基亞了。
超級充電樁是特斯拉眼下投入巨資所做的事，超級充電樁可以在30分鐘為Model S充電270公里，在美國你可以輕易地從東海岸開特斯拉到西海岸。
目前很多對于特斯拉的憂慮依然集中在“里程焦慮”上，但當(dāng)越來越多的人開上Model 3并獲得極佳的操控和擁有體驗后，這個問題或許沒那么重要，當(dāng)然充電樁的建設(shè)速度會讓這樣的焦慮越來越少。
優(yōu)秀的產(chǎn)品有時并不是一切客觀因素具備之后自然而然誕生的，如果沒有喬布斯，智能手機的誕生也許會被推遲。電動車早在上世紀(jì)就已誕生，但100多年來，因為對于燃油車的滿足，死氣沉沉的汽車工業(yè)并沒有太大改變，直到馬斯克的出現(xiàn)。Model 3作為一款對于馬斯克具有重要戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品，將承擔(dān)著大規(guī)模生產(chǎn)并占領(lǐng)市場的任務(wù)，就像福特的“ModelT”帶領(lǐng)汽油車走向舞臺一樣，馬斯克寄希望于“Model3”帶領(lǐng)電動車重新走入世界并將燃油車?yán)職v史舞臺，Model 3是馬斯克的“T型車”夢想。