徹底的無(wú)人駕駛?cè)孕枰嗄陼r(shí)間才能成為現(xiàn)實(shí)，但汽車(chē)廠商上周已證明，它們目前有能力向車(chē)主提供多種不同程度的“主動(dòng)安全功能”。換句話(huà)說(shuō)，在某些情況下，汽車(chē)可以接管行駛過(guò)程。此外未來(lái)幾個(gè)月，它們還計(jì)劃推出更多先進(jìn)的半自動(dòng)駕駛功能。
特斯拉近期宣布，將于今年夏季使Model S支持高速公路自動(dòng)駕駛功能，引起了密切關(guān)注。特斯拉將這一功能稱(chēng)作“自動(dòng)領(lǐng)航”。實(shí)際上，還將有更多汽車(chē)加入類(lèi)似功能，而這樣的車(chē)型將比外界想象中更多。
自動(dòng)駕駛普及
沃爾沃計(jì)劃于今年春季推出一個(gè)特殊版本的XC90，在行駛速度較慢時(shí)提供類(lèi)似的自動(dòng)駕駛功能。這一被稱(chēng)作“領(lǐng)航輔助”的系統(tǒng)針對(duì)交通堵塞而設(shè)計(jì)，使這款SUV可以接管轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和油門(mén)，從而在時(shí)速35英里（約合56公里）以下時(shí)跟車(chē)行駛。
“我們將拿掉在駕駛過(guò)程中人們不喜歡的部分。”沃爾沃發(fā)言人吉姆·尼科爾斯（Jim Nichols）表示，“即使是駕駛愛(ài)好者也會(huì)對(duì)我們說(shuō)，他們希望有自動(dòng)化功能來(lái)處理駕駛過(guò)程中枯燥無(wú)味的部分。因此，我們將提供這樣的功能。”
尼科爾斯表示，盡管汽車(chē)將接管控制系統(tǒng)，但沃爾沃仍希望司機(jī)參與駕駛過(guò)程，并將雙手放在方向盤(pán)上。
奧迪則表示，計(jì)劃在明年1月的新款Q7 SUV中加入類(lèi)似功能，使汽車(chē)在時(shí)速40英里以下時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。不過(guò)在自動(dòng)駕駛過(guò)程中，系統(tǒng)將每10秒鐘檢查一次司機(jī)的手是否放在方向盤(pán)上。
奧迪美國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人斯科特·克奧夫（Scott Keogh）表示：“關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的到來(lái)，不會(huì)存在某種魔法般的時(shí)刻。我們擁有技術(shù)，正按部就班地推出這些技術(shù)。你需要獲得用戶(hù)的接受，并看看用戶(hù)愿意為什么技術(shù)花錢(qián)。”
他表示，奧迪當(dāng)前的主動(dòng)安全技術(shù)包價(jià)格為2550美元，其中包括自適應(yīng)巡航控制、緊急剎車(chē)，以及盲點(diǎn)探測(cè)等。這一產(chǎn)品的銷(xiāo)售情況良好，60%的A6車(chē)主都會(huì)加價(jià)購(gòu)買(mǎi)這一產(chǎn)品。
在紐約車(chē)展上，有多家高端汽車(chē)廠商提供了類(lèi)似功能，例如在汽車(chē)偏離車(chē)道時(shí)進(jìn)行自動(dòng)修正，以及基于前車(chē)行駛情況自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速的自適應(yīng)巡航控制等。汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)關(guān)注到這些技術(shù)，并開(kāi)始集成這些技術(shù)，隨之而來(lái)的車(chē)型將可以在高速公路上自動(dòng)駕駛。
走向大眾市場(chǎng)
豪華車(chē)買(mǎi)家將最先接觸到這些先進(jìn)功能，但汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家指出，這樣的技術(shù)也將逐漸進(jìn)入廉價(jià)的小汽車(chē)和卡車(chē)中。例如，倒車(chē)攝像頭最初僅出現(xiàn)在高端車(chē)型中，但目前已經(jīng)非常普及。美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局已經(jīng)要求，到2018年，所有新車(chē)都應(yīng)配備倒車(chē)攝像頭。
該部門(mén)的新任負(fù)責(zé)人馬克·羅塞金德（Mark Rosekind）已表示，當(dāng)前優(yōu)先級(jí)最高的工作之一在于，在未來(lái)幾年中推動(dòng)能夠預(yù)防事故的主動(dòng)安全功能進(jìn)入大眾市場(chǎng)，而不再是豪車(chē)的專(zhuān)利。
“適當(dāng)?shù)膬r(jià)格將是這一目標(biāo)的關(guān)鍵。”通用汽車(chē)北美業(yè)務(wù)總裁阿蘭·貝特伊（Alan Batey）表示，“這樣的功能可能首先出現(xiàn)在凱迪拉克車(chē)型中，但隨著規(guī)模的擴(kuò)大，這意味著成本將會(huì)下降，而我們可以將其推廣至更多車(chē)型。”
實(shí)際上，凱迪拉克正計(jì)劃在明年推出的2017款CT6車(chē)型中引入所謂的“超級(jí)巡航”功能。該公司上周二展示了這一功能。通過(guò)該功能，汽車(chē)可以在高速公路上實(shí)現(xiàn)徹底的無(wú)人駕駛。
不過(guò)，一些更基本的主動(dòng)安全功能，尤其是自動(dòng)剎車(chē)功能，已出現(xiàn)在通用汽車(chē)的更多車(chē)型，例如雪佛蘭邁銳寶、Impala和Tohoe中。
雪佛蘭在此次車(chē)展上發(fā)布了經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的邁銳寶。貝特伊坐在這一新車(chē)中表示，將自適應(yīng)巡航控制和自動(dòng)剎車(chē)功能相結(jié)合，雪佛蘭的車(chē)主在長(zhǎng)途駕駛中不必再操作油門(mén)和剎車(chē)。盡管他們?nèi)孕枰莆辗较虮P(pán)，但汽車(chē)可以自動(dòng)完成其他功能。
“不夸張地說(shuō)，你不再需要接觸踏板。”他表示，“我曾經(jīng)行駛150英里，同時(shí)完全沒(méi)有用到剎車(chē)。”
另一方面，一些車(chē)型的警告系統(tǒng)不僅可以提示司機(jī)車(chē)外的狀況，也能對(duì)司機(jī)本身的狀況發(fā)出提醒。上周四，日產(chǎn)展示了新款Maxima車(chē)型的一項(xiàng)新功能，能監(jiān)控司機(jī)是否昏昏欲睡，或是注意力不集中，隨后使用蜂鳴聲和燈光去提醒司機(jī)。