4月29日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，英特爾日前任命一位高管負(fù)責(zé)公司內(nèi)部新成立的物聯(lián)網(wǎng)解決方案部門。事實(shí)上，英特爾此前已經(jīng)為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)提供了處理器芯片制造服務(wù)超過三十年時(shí)間，只是那時(shí)還未有物聯(lián)網(wǎng)的說法。

　　此次英特爾任命的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)高管名叫亞當(dāng)-伯恩斯（Adam Burns ），伯恩斯履新的職位名稱為英特爾物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略計(jì)劃、商業(yè)開發(fā)以及智能解決方案部門主管，而伯恩斯也將成為英特爾內(nèi)部負(fù)責(zé)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)鍵人。在出任上述職位之前，伯恩斯曾擔(dān)任英特爾智能系統(tǒng)部門負(fù)責(zé)能源和工業(yè)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的主管，此外他還擔(dān)任過英特爾軟件和服務(wù)部門服務(wù)商業(yè)開發(fā)經(jīng)理。

　　有分析人士指出，伯恩斯的新職位非常關(guān)鍵，而眼下全球各大相關(guān)企業(yè)對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)也都產(chǎn)生了濃厚的興趣。伯恩斯在接受記者采訪時(shí)表示：“英特爾設(shè)立新部門專攻物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于整個(gè)企業(yè)來說有著革命性的意義。事實(shí)上，英特爾已經(jīng)在嵌入式處理器市場(chǎng)摸爬滾打了超過30年時(shí)間，公司未來將更多聚焦于針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)空間的投資項(xiàng)目，比如推出規(guī)格更高、耗能更低的處理器芯片以供應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品市場(chǎng)。”

　　伯恩斯表示他并不愿意將自己所負(fù)責(zé)的部門稱之為“新部門”，他認(rèn)為這只是英特爾為更加聚焦于物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)而推出的舉措。Wind River公司過去曾經(jīng)是全球智能連通系統(tǒng)嵌入式軟件研發(fā)的龍頭企業(yè)，2009年英特爾以8.84億美元的價(jià)格將其收購(gòu)。在將Wind River收至麾下之后，其已然成為英特爾內(nèi)部由傳統(tǒng)個(gè)人電腦和服務(wù)器處理器芯片及軟件業(yè)務(wù)向嵌入式系統(tǒng)和移動(dòng)手持設(shè)備處理器芯片及軟件業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移的“橋梁”。

　　在英特爾2014年第一季度的財(cái)報(bào)中，英特爾物聯(lián)網(wǎng)解決方案部門交出了成立以來的第一份成績(jī)單，當(dāng)季該部分所創(chuàng)造的營(yíng)收約為20億美元，而整個(gè)英特爾的季度營(yíng)收總和為128億美元，較去年同期相比增幅達(dá)到32%。

　　目前英特爾物聯(lián)網(wǎng)解決方案部門的主打產(chǎn)品是同其他合作廠商共同研發(fā)的英特網(wǎng)網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品，其中合作廠商包括Advantech、Adlink和Portwell，上述網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品內(nèi)部還搭載了英特爾處理器產(chǎn)品。該網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品外部設(shè)有多個(gè)不同尺寸的接口，包括USB、HDIM、VGA等等接口，通過相應(yīng)的連接線將網(wǎng)關(guān)和外接產(chǎn)品連接之后，該網(wǎng)關(guān)即可控制不同的設(shè)備，比如傳感器、安全攝像頭、天氣數(shù)據(jù)搜集器以及零售管理監(jiān)視器等等。

　　英特爾的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品應(yīng)用于實(shí)踐的最好例子便是英特爾同快遞巨頭企業(yè)UPS的合作。對(duì)此美國(guó)全國(guó)公共廣播公司進(jìn)行過詳細(xì)的報(bào)道，在過去UPS向每位客戶快遞貨物之后需要后者在相關(guān)紙質(zhì)文件上簽字，而現(xiàn)在只需要一臺(tái)計(jì)算機(jī)便可完成上述工作，而除此以外其還能告訴UPS的快遞員如何更好地完成任務(wù)。這臺(tái)計(jì)算機(jī)在一天時(shí)間里不間斷的搜集信息，其安裝在每輛UPS火車的背部，當(dāng)快遞員每次打開或者關(guān)閉車門、系上或者空開安全帶以及發(fā)動(dòng)或者關(guān)閉汽車引擎時(shí)，計(jì)算機(jī)都會(huì)將每一次行為記錄下來。除此以外，每次車輛倒車或者重走已經(jīng)走過的路線時(shí)，計(jì)算機(jī)都會(huì)作出相應(yīng)的記錄。當(dāng)快遞員一天的工作結(jié)束之后，車上的計(jì)算機(jī)會(huì)將數(shù)據(jù)匯總到UPS位于新澤西州帕拉莫斯市的數(shù)據(jù)中心，在那里UPS位于全美境內(nèi)的每一輛貨車的數(shù)據(jù)都將得到詳細(xì)的分析。

　　UPS數(shù)據(jù)中心經(jīng)理杰克-里維斯（Jack Levis ）表示上述數(shù)據(jù)從搜集到分析的整個(gè)流程對(duì)于UPS來說非常重要，其看似是節(jié)約了人工工作時(shí)間，但解決的一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間卻能夠給UPS帶來巨額的回報(bào)。根據(jù)測(cè)算顯示，UPS旗下每輛車每天節(jié)約一分鐘，一年下來UPS便可多增加1450萬美元的收益。一位UPS的快遞員在接受記者采訪時(shí)也表示比起原先每天最多快遞90個(gè)包裹，運(yùn)用了新的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)搜集系統(tǒng)之后，他每天可以快遞接近120個(gè)包裹。

　　本文作者克里斯-普利梅斯伯格爾(Chris Preimesberger)是eWEEK主要負(fù)責(zé)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)報(bào)道的高級(jí)撰稿人。