除了CarPlay之外，業(yè)界還有其他的一些嘗試。來自Connected Car Consortium的MirrorLink正在試圖去連接智能手機(jī)和車輛控制系統(tǒng)。還有一個(gè)名為GENIVI的聯(lián)盟在使用基于MeeGo的開源車內(nèi)平臺。
此外，微軟的Windows Embedded Automotive 7也和數(shù)家廠商達(dá)成了合作關(guān)系，包括福特、菲亞特、日產(chǎn)和起亞。盡管福特最近宣布他們將轉(zhuǎn)向黑莓的QNX，后者已經(jīng)被包括通用汽車、寶馬、豐田等一干廠商所使用。顯然，CarPlay是兼容QNX的。
Android能占領(lǐng)市場嗎?
汽車領(lǐng)域目前的狀況繼續(xù)改變。用戶體驗(yàn)非常之差，廠商也理解細(xì)節(jié)在競爭當(dāng)中的重要性。他們都不想去選擇，而是希望自己的汽車能夠兼容任何智能手機(jī)，他們預(yù)計(jì)也會在任何安裝在自己汽車上的軟件進(jìn)行大量的控制。
Android則非常適合這樣的要求。正如Pichai指出的，人們都已經(jīng)很熟悉Android了，它比其他任何平臺的應(yīng)用面都要廣。它還擁有一個(gè)大型的開發(fā)社區(qū)，應(yīng)用數(shù)量也要比其他平臺更多。通過在開放汽車聯(lián)盟之下的推廣，谷歌可以站穩(wěn)腳步，但他們也的確需要更多的努力。
我們都知道，大數(shù)據(jù)是谷歌的一切，它將盡量降低成本和難度，來鼓勵(lì)汽車廠商采用Android。考慮到自動駕駛汽車已經(jīng)是谷歌的研發(fā)項(xiàng)目之一了，進(jìn)軍車內(nèi)智能系統(tǒng)似乎是一個(gè)自然的舉動。(Eskimo)