智能手機已經無處不在了，為手機提供能力的移動平臺也正在進入許多的新型設備領域?？纱┐饕呀浻咳胧袌?，家庭自動化也沒有落后，現(xiàn)在，汽車也成了移動平臺的一個主要戰(zhàn)場。全球的汽車數量已經超過了10億，但目前的車內技術卻非常糟糕。那廠商們?yōu)槭裁床蝗フ弦苿悠脚_呢?Android Authority梳理了谷歌Android進軍汽車領域的戰(zhàn)略和問題：
開放汽車聯(lián)盟
谷歌在今年1月份成立了開放汽車聯(lián)盟，并表示會在今年將Android平臺帶到汽車當中。這個聯(lián)盟當中已經擁有了許多重量級的成員，包括奧迪、通用汽車、本田、現(xiàn)代和Nvidia。
“已經有數以百萬計的人都很熟悉Android，并每天使用它了，”谷歌Android、Chrome & Apps高級副總裁Sundar Pichai在開放汽車聯(lián)盟的網站上這樣寫道，“Android平臺向汽車領域的拓展將允許我們的行業(yè)合作伙伴更加輕松地把移動技術整合到汽車當中，并向司機提供熟悉、無縫的體驗，讓他們可以專注于道路駕駛。”
這個聯(lián)盟的名字雖然并不吸引人，但顯然是為了照應開放手機聯(lián)盟，后者在Android的快速發(fā)展上起到了重要作用。而開放汽車聯(lián)盟的重點看樣子會在兩個主要方面：
1.確保汽車可以和Android設備無縫整合
2.確保Android平臺能夠真正在汽車上運行
那么問題在哪?
隨便進入一個智能手機或是汽車論壇，你都會看到無數有關藍牙公布和笨拙功能的抱怨。汽車廠商在界面和軟件上的能力相當差，即便是寶馬這樣的高端品牌，其iDrive系統(tǒng)也依然飽受詬病。
衛(wèi)星導航公司曾經也一度想要進入汽車領域，但智能手機已經快速占領了這個行業(yè)，后者所帶來的可能性遠不止通訊和娛樂的導航。
在應用方面，創(chuàng)新一般都是留給第三方公司的，盡管最近諸如Moto X上的Motorola Assist這樣的技術讓用戶可以無需動手便可進行多種多樣的操作。
通過和汽車廠商直接合作來將Android正確地整合到汽車當中，谷歌是有可能會創(chuàng)造出更優(yōu)秀的解決方案的。
Android能帶來什么?
這方面的潛力很容易就能想到。當你進入汽車，你的智能手機可以和汽車自動相連，也許你手機的屏幕內容還會被映射到汽車的顯示屏上。汽車的儀表盤可以整合Google Now，以提供實時更新的導航和交通信息。免提操作和語音命令自然也是必不可少的，此外還有云端音樂庫的訪問權，或者是其他娛樂功能。
起初，汽車可能需要依賴于和智能手機的連接來獲取網絡連接和控制。但是隨后，你的汽車將可能會運行著完整的Android，可通過儀表盤或者連接的智能手機來對汽車本身進行控制。
手機和汽車廠商，還有第三方，可以專門為車內Android進行開發(fā)，以便推出負責導航、娛樂、汽車功能控制、細節(jié)診斷、遙控提醒和車輛位置追蹤這些功能。你甚至可以設置一套個人偏好檔案，通過智能手機觸發(fā)，涵蓋內容包括你最喜愛的廣播電臺到偏好的座位位置。
上面這些功能有的其實已經實現(xiàn)了，但可能存在一些技術問題，或者需要相對較新的車型?？扇绻屵@些成為標準的話，事情就要簡單多了。
競爭情況如何?
車內計算設備所生成的寶貴數據和汽車娛樂系統(tǒng)巨大的潛力可不是其他廠商會拱手讓給谷歌的。
蘋果已經發(fā)布了CarPlay，在通過Lightning接口連接到iPhone之后，汽車便獲得了打電話、發(fā)短信和聽音樂的能力，而語音控制則通過Siri提供。CarPlay將會在今年提供對于法拉利、本田、現(xiàn)代、奔馳和沃爾沃的支持，而福特、雪弗蘭、豐田、寶馬和日產也是蘋果的合作伙伴。
這種方式略有不同，因為由于蘋果的嚴格控制，任何廠商都無法在自己的汽車上運行iOS。這也就是Android“開放”的元素如此吸引人的原因。