自動駕駛貨車Self-DrivingTrucks 技術(shù)突破：可以在高速路上自動駕駛的長途貨車。 重要意義：這項技術(shù)的發(fā)展將幫助貨車司機更高效地完成運輸任務，但這一崗位的薪酬可能會因此下降，貨車司機最終也將失業(yè)。 主要公司：- Otto- 沃爾沃（Volvo）- 戴姆勒（Daimler AG）- 皮特比爾特（Peterbilt）- 百度（Baidu） 成熟期：5年到10年 未來，自動駕駛貨車將在高速上與其它車輛并駕齊驅(qū)，美國170萬的貨車司機又將何去何從？ 研究自動駕駛系統(tǒng)的Otto公司成立于2016年，總部位于舊金山南市。公司的創(chuàng)始人安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）曾為谷歌的自動駕駛汽車團隊效力，利奧爾·羅恩（Lior Ron）則曾是谷歌地圖的負責人。 截至目前，谷歌自動駕駛汽車已經(jīng)在美國多個州行駛了超過兩百萬英里。對萊萬多夫斯基和羅恩來說，借助為谷歌工作積累的大量經(jīng)驗創(chuàng)立一家自動駕駛公司是很自然的一件事。 Otto最新一代的傳感器和處理器陣列被安裝在沃爾沃車內(nèi)，很自然地和駕駛室融為了一體。全套設(shè)備包括四個面向前方的攝像機、雷達和一盒加速度傳感器。 Otto的關(guān)鍵技術(shù)是一種激光雷達系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用脈沖激光器記錄下貨車周圍環(huán)境的詳細數(shù)據(jù)。Otto從第三方買激光雷達的成本在10萬美元左右，但該公司已經(jīng)成立了一個團隊，旨在制造Otto自己的激光雷達，并將成本控制在1萬美元以內(nèi)。 Otto駕駛室內(nèi)有一個液冷式的定制微型超級計算機，大小跟面包箱差不多。這臺計算機將會處理來自傳感器海量的數(shù)據(jù)，然后通過制導算法，根據(jù)貨車的載貨量調(diào)整剎車和轉(zhuǎn)向指令。該硬件系統(tǒng)的最后一環(huán)是利用電子線控技術(shù)，將計算機輸出的指令轉(zhuǎn)化為貨車的機械動作。這一環(huán)的執(zhí)行借助了機電作動器，它們被安裝在貨車的轉(zhuǎn)向、節(jié)流和剎車設(shè)備上。 根據(jù)美國勞工統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，全美有170萬個貨車司機崗位。自動駕駛貨車的應用不會代替所有的貨車司機，但這項技術(shù)必定改變這個崗位的工作性質(zhì)——而這種改變不一定被每個人都接受。 目前，中國有720萬臺貨車和1600萬個長途司機負責城際公路上的物資運輸——這個產(chǎn)業(yè)的價值高達3000億美元，而司機的工資成本占運輸總成本的40%。如果使用自動駕駛貨車，一些原本需要兩到三位司機合作完成的長途運輸任務可以由一位司機完成。 目前，中國的貨運服務良莠不齊，公眾普遍期待這個行業(yè)能進行大整改。此外，由于該行業(yè)的監(jiān)管較松，給了企業(yè)很大的創(chuàng)新空間。在這兩個因素的驅(qū)動下，中國的自動駕駛貨車產(chǎn)業(yè)有望得到快速發(fā)展。 刷臉支付 Paying with Your Face 技術(shù)突破：人臉識別技術(shù)如今已經(jīng)可以十分精確，在網(wǎng)絡交易等相關(guān)領(lǐng)域已被廣泛使用。 重大意義：該技術(shù)提供了一種安全并且十分方便的支付方式，但是或許仍存在隱私泄露問題。 主要公司：- 曠視Face++- 百度- 科大訊飛- 阿里巴巴 成熟期：現(xiàn)在 在中國，人臉識別系統(tǒng)現(xiàn)在應用于授權(quán)支付、設(shè)備訪問以及罪犯追蹤。那么問題來了，其他國家會效仿么？ Face++是一家估值超過10億美金的中國初創(chuàng)公司，當筆者走進公司大門時，發(fā)現(xiàn)我那滿是胡茬的臉呈現(xiàn)在了入口的大屏幕上。從那一刻起，我的臉已經(jīng)進入了公司的數(shù)據(jù)庫，我也可以靠著“刷臉”自由出入公司大門了。 3/6 首頁 上一頁 1 2 3 4 5 6 下一頁 尾頁
