那么，汽車能夠在智能硬件之間建立什么樣的關(guān)系?
事實(shí)上，在互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)愔芯秃芎玫恼故玖似囎鳛橹悄苡布脚_的必要性，在此之前智能手表不過是手機(jī)的高級配件，無人機(jī)無非是航拍愛好者的新玩具，而自行車、平衡車等輔助性交通工具的想象空間又十分有限。這或許也是在這次拉力賽中，主辦方刻意展現(xiàn)這些智能硬件在互聯(lián)網(wǎng)汽車上應(yīng)用的原因所在。可以預(yù)見，當(dāng)汽車成為這些硬件的平臺后，開發(fā)者們可以根據(jù)汽車用戶的習(xí)慣進(jìn)行針對性的功能創(chuàng)新，彼此之間的數(shù)據(jù)共享則為交通的智能化帶來了新的可能。
當(dāng)然，身為智能硬件平臺的互聯(lián)網(wǎng)汽車所帶來的想象力絕不止以上所述，在筆者看來或?qū)⒁l(fā)三個層面的革新。
第一是智慧交通。汽車聯(lián)網(wǎng)本就是為了實(shí)現(xiàn)交通的智能化，比如導(dǎo)航軟件對于交通擁堵的預(yù)測就是數(shù)據(jù)共享的結(jié)果，只是現(xiàn)有的數(shù)據(jù)體量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。不妨設(shè)想這樣一個場景，在汽車成為智能硬件平臺后，除了道路上不同汽車之間的數(shù)據(jù)共享，道路上的自行車、平衡車等交通工具，佩戴智能手表、手機(jī)的行人，以及在必要情況下進(jìn)行交通輔助偵探的無人機(jī)，所有的數(shù)據(jù)共享在一起能夠還原出更加真實(shí)的交通狀況，由此可以進(jìn)行交通事故預(yù)測、更加智能的線路規(guī)劃等等。
第二是智能行車。不可否認(rèn)，手機(jī)、手表、無人機(jī)、運(yùn)動相機(jī)等加入汽車生態(tài)只是剛剛開始，未來將會有更多的智能硬件加入到這個平臺中。僅僅依靠互聯(lián)網(wǎng)汽車就能在行車方面引發(fā)一場革命，比如根據(jù)行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行更智能的輔助駕駛。一旦智能硬件上的心率感應(yīng)器、壓力感應(yīng)器等加入到汽車的數(shù)據(jù)中心，就可以根據(jù)駕駛員的生理特征進(jìn)行更深層次的駕駛輔助，同時產(chǎn)生一系列的反饋來幫助駕駛?cè)藛T養(yǎng)成更加科學(xué)的駕駛習(xí)慣。而這些還只是汽車生態(tài)展現(xiàn)出的紅利之一。
第三是萬物互聯(lián)。目前智能家居、車聯(lián)網(wǎng)和以手機(jī)為中心的物聯(lián)網(wǎng)仍處于各自為戰(zhàn)的局面，汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀也決定了戶外數(shù)據(jù)的不完整，而當(dāng)汽車成為智能硬件平臺的時候，無疑將加速形成“三網(wǎng)融合”的萬物互聯(lián)網(wǎng)。正如馬云在一次演講中所提到的”DT時代“，數(shù)據(jù)將會成為未來世界的驅(qū)動力之一，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)設(shè)施，物聯(lián)網(wǎng)又何嘗不會如此。
綜上所述，互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)布會為我們描繪了汽車生態(tài)的宏偉藍(lán)圖，而完美銜接的互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)愖屛覀兛吹搅似囎鳛橹悄苡布脚_的潛力，以及汽車生態(tài)和合作伙伴的共贏。這個時代不僅需要創(chuàng)新者，還需要實(shí)踐者。