當(dāng)設(shè)備供應(yīng)商、芯片商、電信運(yùn)營商、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供商都稱他們做好準(zhǔn)備推廣各家產(chǎn)品時，物聯(lián)網(wǎng)真的就開始了。

“企業(yè)終于開始了試驗(yàn)和試點(diǎn)物聯(lián)網(wǎng)解決方案，”埃森哲大中華區(qū)移動技術(shù)董事總經(jīng)理、物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)主管洪冠中在接受《第一財(cái)經(jīng)日報》采訪時表示，“2016年，大量依托物聯(lián)網(wǎng)的項(xiàng)目將快速進(jìn)入商業(yè)推廣，而前所未見的業(yè)務(wù)模式和服務(wù)也將層出不窮。”

往年世界移動通信展（MWC）物聯(lián)網(wǎng)部分，更多還是產(chǎn)業(yè)鏈各方技術(shù)展示。而《第一財(cái)經(jīng)日報》巴塞羅那報道小組在MWC2016現(xiàn)場看到，在這個展示ICT前瞻技術(shù)和產(chǎn)品的展會上，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品正大量涌現(xiàn)。

連接不僅將在個人智能設(shè)備中極大延展，更重要的是將驅(qū)動產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通等領(lǐng)域極大改變當(dāng)下的產(chǎn)品和服務(wù)，帶來全新商業(yè)模式。

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品落地

2月23日，愛立信在MWC2016宣布與吉利汽車開展全面合作，以一個平臺統(tǒng)一管理吉利汽車集團(tuán)下不同平臺品牌、不同車型的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，通過愛立信提供的車聯(lián)網(wǎng)云平臺（ConnectedVehicleCloud，下稱“CVC”）所有的核心功能。

和之前將互聯(lián)網(wǎng)搬到汽車上不同的是，真正的“車聯(lián)網(wǎng)”，需要解決的是汽車之間、汽車和周圍行人、環(huán)境之間的連接和數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)汽車智能化。雙方的合作，使得初步的交互成為可能：在安全方面，汽車可以感應(yīng)到打滑的危險而自動發(fā)出警報，可實(shí)現(xiàn)車輛油耗、運(yùn)行數(shù)據(jù)自動監(jiān)控，甚至可感覺到自身有所“不適”，自動在4S店或指定維修站預(yù)約維修。

華為預(yù)計(jì)，到2025年，全球?qū)⑿略?0億的寬帶用戶，超過1000億的物將被連接起來，是現(xiàn)在連接數(shù)的100倍以上，每個人消耗的流量也將增長500倍以上。而中國移動董事長尚冰也在巴塞羅那GSMA大會上表示，據(jù)有關(guān)預(yù)測，2020年全球市場連接規(guī)模將達(dá)到500億，中國市場連接數(shù)有望突破100億。

新增的連接，部分來自于個人智能設(shè)備從手機(jī)向智能可穿戴設(shè)備、智能家庭設(shè)備的延伸。絕大多數(shù)新增連接數(shù)，來自于M2M（機(jī)器對機(jī)器）、物與物的連接。

早在2013年，米其林輪胎公司即將傳感設(shè)備加入引擎和輪胎，收集有關(guān)燃油消耗、胎壓胎溫、車速以及位置等數(shù)據(jù)信息，并將之傳送至云端，對其進(jìn)行分析并向車隊(duì)管理人員提出建議。通用電氣旗下Taleris公司為全球30多家航空企業(yè)提供機(jī)群優(yōu)化服務(wù)，通過傳感設(shè)備對飛機(jī)的零部件和系統(tǒng)實(shí)施全面監(jiān)測，并配有分析團(tuán)隊(duì)跟蹤飛機(jī)的工程系統(tǒng)和整體運(yùn)行情況，以分析異常現(xiàn)象的根本產(chǎn)生原因，決定何時對零部件進(jìn)行更換或維修。

什么是“萬物互聯(lián)”？英特爾推出了可感知溫度的瓷杯；愛立信甚至認(rèn)為紙張、玻璃窗可以聯(lián)網(wǎng)，其部分聯(lián)網(wǎng)設(shè)備應(yīng)用到了工業(yè)領(lǐng)域，例如遠(yuǎn)程操作機(jī)械手臂完成組裝螺絲釘任務(wù)。MWC2016華為展臺上，華為和合作伙伴帶來了聯(lián)網(wǎng)的垃圾桶、狗環(huán)。

演變的力量

早在幾年前，“物聯(lián)網(wǎng)”概念曾熱炒一時，隨后消寂。那個3G剛剛起步、網(wǎng)絡(luò)剛從PC向智能手機(jī)延伸的年代，談“萬物互聯(lián)”顯得過于遙遠(yuǎn)。盡管英特爾早已成立嵌入式事業(yè)部，向工業(yè)控制領(lǐng)域提供嵌入式芯片，但無線連接技術(shù)此時并不成熟。

真正的起步在于4G，相對于3G，4G移動網(wǎng)理論峰值速率提升了10倍以上，高速傳輸數(shù)據(jù)成為可能，而對于“萬物互聯(lián)”的想象空間，則開啟于5G。歐盟成立了由愛立信牽頭的METIS項(xiàng)目，2013年，中國成立了IMT2020（5G）推進(jìn)組。

對于5G愿景，各方表述不同但意義大同小異。IMT2020（5G）推進(jìn)組的提法是，光纖般接入速率、零時延的使用體驗(yàn)、千億設(shè)備的連接能力、超高流量密度、超高連接數(shù)密度和超高移動性等多場景的一致服務(wù)。

愛立信、華為、中興等全球無線和通信設(shè)備供應(yīng)商，在2014年國際電聯(lián)（ITU）在國際全權(quán)代表大會上制定2020年ICT發(fā)展目標(biāo)之前，即啟動對5G的研究，并推出了相應(yīng)的早期設(shè)備，僅從峰值傳輸速率一項(xiàng)比較，如果說4G對3G的演進(jìn)是改良，而5G對4G的演進(jìn)，其提升則是達(dá)到質(zhì)變層面的革命。盡管廠商提出4G+概念彌補(bǔ)了中間的鴻溝。

相對于4G向5G演進(jìn)的移動通信技術(shù)，要逐步實(shí)現(xiàn)以革命性的更快速度和更小時延，解決智能設(shè)備間的連接和數(shù)據(jù)交互，例如智能交通，以更高可靠性和低功耗保障工業(yè)、樓宇等的連接，以超強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)容量支撐海量數(shù)據(jù)爆發(fā)。

業(yè)界普遍認(rèn)為，5G將在2020年左右實(shí)現(xiàn)。不過，這并不影響希望變現(xiàn)技術(shù)研發(fā)商業(yè)利益的無線和通信設(shè)備商向運(yùn)營商推廣其4G+或Pre5G技術(shù)方案，將3D-MIMO、CA等他們眼中的5G或準(zhǔn)5G技術(shù)應(yīng)用于提升現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)。盡管，國際標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP對于5G的標(biāo)準(zhǔn)化工作才剛剛啟動。

真正意義的“萬物互聯(lián)”原本是為5G準(zhǔn)備的，但在4G向4G+演進(jìn)過程中卻意外“早產(chǎn)”。

希望在5G時期引領(lǐng)全球無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的中國，成為全球4G發(fā)展最迅速的國家和最積極的5G研發(fā)支持者，中國的運(yùn)營商實(shí)際承擔(dān)了網(wǎng)絡(luò)部署的相當(dāng)重任。2014年、2015年，營收、利潤增長趨于停滯乃至下降的中國運(yùn)營商，每年在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投資在千億元以上。他們必須升級網(wǎng)絡(luò)，除了責(zé)任和使命，還因?yàn)檎l落后則可能失去競爭力。

而對于芯片商，多年前即成立嵌入式事業(yè)部的英特爾，已將該部門更名為物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部。這個部門，是英特爾各部門中增長最為強(qiáng)勁的部門之一。

2014年，當(dāng)本報記者采訪三家設(shè)備商（華為、愛立信、中興）高管時，這些公司剛提出5G愿景，盡管都開發(fā)出了5G基站驗(yàn)證設(shè)備，但對于什么是5G技術(shù)，5G能做什么，意見并不統(tǒng)一。而CA、3D-MIMO等則在5G技術(shù)推廣上取得一致，并說服全球運(yùn)營商，特別是4G發(fā)展迅速的中國運(yùn)營商部署4G+、4G+網(wǎng)絡(luò)，成為當(dāng)下萌芽中的物聯(lián)網(wǎng)存在前提。

英特爾、高通等芯片公司，也贊同4G+、萬物互聯(lián)概念，并迅速推出了其芯片和便捷的開發(fā)平臺。現(xiàn)在，它們只需要更多吉利汽車、米其林公司等應(yīng)用廠商配合，一個雛形中的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，初步展開。

改變了什么？

從現(xiàn)在開始，人們要在全新技術(shù)下準(zhǔn)備全新的產(chǎn)品、商業(yè)模式，放開想象力。

現(xiàn)在，我們擁有了智能手機(jī)、不太成熟的智能手表，但現(xiàn)在的手機(jī)、智能手表無法完全適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，它需要有更清晰的定位，適應(yīng)數(shù)據(jù)流量、網(wǎng)絡(luò)連接速度每年快速增長需求。數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國數(shù)據(jù)流量消費(fèi)提升不止一倍；因?yàn)?G+快速部署，移動網(wǎng)絡(luò)連接速度在中國兩年內(nèi)有望達(dá)到4G推行之初的3倍以上。

人工智能將得到快速發(fā)展。日本希望讓類人答題機(jī)器人2021年能夠考上東京大學(xué)，而中國一項(xiàng)人工智能計(jì)劃，也是讓類人答題機(jī)器人3到5年內(nèi)能夠考上一本大學(xué)?？拼笥嶏w董事長劉慶峰曾預(yù)言，3到5年，機(jī)器人就可能進(jìn)入家庭，進(jìn)行端茶倒水等服務(wù)工作。

想象空間更為巨大的產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，不僅將幫助企業(yè)提高生產(chǎn)力和效率，也可能帶來全新的市場和商業(yè)模式。

埃森哲向《第一財(cái)經(jīng)日報》記者提供的一份產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)報告指出，到2030年，產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)資本投資及其帶來的生產(chǎn)率提升，預(yù)計(jì)將為美國累計(jì)貢獻(xiàn)GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）6.1萬億美元，如果美國對產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的投資提高50%，并為其發(fā)展創(chuàng)造更多有利條件（例如提升相關(guān)技能和改善寬帶網(wǎng)絡(luò)等），那么到2030年，產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)有望為美國GDP創(chuàng)造7.1萬億美元，使美國GDP比常規(guī)預(yù)測水平提高2.3%。

“企業(yè)通過產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，可以提供新的服務(wù)，改進(jìn)產(chǎn)品并打入新的市場，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。而即便那些不進(jìn)行產(chǎn)品銷售的企業(yè)，例如虛擬影像公司，也能利用這一機(jī)會將業(yè)務(wù)拓展至數(shù)字化服務(wù)領(lǐng)域。”上述報告指出。

“為增加營收，工業(yè)企業(yè)以服務(wù)銷售補(bǔ)充產(chǎn)品銷售。這種‘產(chǎn)品+服務(wù)’混合型商業(yè)模式，通過將產(chǎn)品的銷售和租賃相結(jié)合，使企業(yè)得以運(yùn)用數(shù)字化服務(wù)獲取經(jīng)常性收益，從而拓展了新的收入來源。”埃森哲數(shù)字技術(shù)服務(wù)大中華區(qū)董事總經(jīng)理吳立能認(rèn)為。

“中國‘互聯(lián)網(wǎng)+’戰(zhàn)略將催生分享經(jīng)濟(jì)、智能制造、智慧家庭等新興業(yè)態(tài)，進(jìn)而創(chuàng)造出巨大的信息消費(fèi)需求。對于運(yùn)營商而言，移動端的視頻、醫(yī)療、教育、金融等新興服務(wù)需求旺盛，既能帶動流量迅猛增長，也可帶來數(shù)字化服務(wù)的廣闊市場。”尚冰23日在GSMA年度大會上表示。