據(jù)國外媒體報(bào)道，無人機(jī)在空中觀測(cè)和快速遞送貨物等領(lǐng)域具有很大潛力，但可能帶來空中安全和侵犯隱私等問題，因此支持者和反對(duì)者對(duì)其發(fā)展前景有截然不同的觀點(diǎn)。一些支持者認(rèn)為，像其它新興技術(shù)一樣，無人機(jī)技術(shù)最終將得到規(guī)范和廣泛使用。

文章主要內(nèi)容如下：

2002年，一起類似中風(fēng)的事件讓亨利·埃文斯（Henry Evans）成為一個(gè)四肢癱瘓者，幾乎完全奪去了他的移動(dòng)能力。11年后，一臺(tái)遙控飛機(jī)讓這位前硅谷財(cái)務(wù)人員獲得了新生。

埃文斯回憶說：“我清楚地記得自己躺在床上，想要到外面去。對(duì)我來說，并不奢望自己的身體能出去，而是想看看外面的世界。”他在網(wǎng)上發(fā)布一個(gè)帖子尋求幫助，最終得到了一臺(tái)無人機(jī)。他表示：“我指揮我的無人機(jī)在自家的葡萄園里繞圈子，讓它降落在籃球架上，后來還在一次有關(guān)無人機(jī)的比賽中獲得了第二名。這是自由意志的一種終極運(yùn)動(dòng)。”

雖然我們大多數(shù)人不會(huì)遭遇埃文斯這樣的處境，但無人機(jī)將讓許多人受益：這種重量輕、可遠(yuǎn)程控制或自主控制的飛機(jī)，讓人們擁有一雙廉價(jià)的“天眼”。房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人可以拍攝待售房屋的航空照片，石油企業(yè)可以很容易地檢查其漫長(zhǎng)的管道，農(nóng)民和牧場(chǎng)主可以足不出戶地迅速查看田地和牲畜的狀況。

對(duì)于制片人和極限運(yùn)動(dòng)攝影師，無人飛機(jī)可以提供新的視角。對(duì)于普通老百姓，無人飛機(jī)可以讓我們像一只鳥一樣去俯瞰大地。感謝無人機(jī)，在今年的世界杯足球賽上，球迷們看到了過去從沒看過的鏡頭。

這些可能性和發(fā)展?jié)摿Γ忉屃藶槭裁聪M(fèi)者和企業(yè)正在搶購無人飛機(jī)，盡管美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)對(duì)其商業(yè)用途進(jìn)行了限制。

準(zhǔn)備騰飛

法國消費(fèi)級(jí)無人機(jī)制造商Parrot 的銷售和營銷副總裁彼得·喬治（Peter George ）預(yù)言：“無人機(jī)將在消費(fèi)者領(lǐng)域爆發(fā)。”自2010年推出首款小型四翼無人機(jī)以來，Parrot已經(jīng)售出75萬臺(tái)這種無人機(jī)。喬治表示，如果未來五年其銷量每年翻一番，該公司也不會(huì)感到驚訝。該公司預(yù)計(jì)今年無人機(jī)的銷量為20萬臺(tái)左右。

無人飛機(jī)的飛行通常遵循預(yù)設(shè)好的飛行軌道，或由一個(gè)人通過遙控器操作。它們的尺寸范圍跨度很大，從可裝載導(dǎo)彈的大型軍用無人機(jī)，到手掌大小的玩具四軸無人機(jī)，后者依靠四個(gè)螺旋槳飛起來。愛好者青睞于比薩盒大小的無人機(jī)，其成本只需幾百美元。

無人機(jī)上的電子設(shè)備小心地控制螺旋槳的轉(zhuǎn)速，從而讓無人機(jī)上升、下降，甚至表演翻轉(zhuǎn)等特技。Parrot即將推出新一代四軸無人機(jī)Bebop，它有一個(gè)內(nèi)置攝像頭；其它如無人機(jī)制造商大疆(DJI)推出的Phantom或3D Robotics的Iris，它們可配備小型攝像機(jī)。更大的無人機(jī)可以攜帶單反相機(jī)或三維激光掃描儀。

自膠片相機(jī)時(shí)代以來，SkyPan International創(chuàng)始人馬克·西格爾（Mark Segal）就用自制的無人機(jī)拍攝將用于建設(shè)高層建筑的地點(diǎn)。利用拍攝到的照片，他向潛在投資者和買家展示了從30樓高的地方俯瞰下去會(huì)是什么樣子。西格爾表示：“這是我一生的工作。”他剛剛利用無人機(jī)對(duì)檀香山一個(gè)停車場(chǎng)進(jìn)行了全景拍攝，這個(gè)停車場(chǎng)將被霍華德休斯公司(Howard Hughes Corp)開發(fā)成多座塔樓。

風(fēng)投基金Avalon Ventures的李奇·雷范多夫(Rich Levandov)指出：企業(yè)對(duì)“能覆蓋數(shù)百萬英畝或數(shù)千個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的航空照片”有很大需求。基于這一原因，他對(duì)利用無人機(jī)收集數(shù)據(jù)的初創(chuàng)企業(yè)SkyCatch投資了1000萬美元。SkyCatch一些最大客戶來自建筑、石油和天然氣行業(yè)，雷范多夫稱他們希望能隨時(shí)看到“現(xiàn)場(chǎng)的真相”。

亞馬遜的無人機(jī)項(xiàng)目

但是，有關(guān)無人機(jī)最受關(guān)注的用途不是進(jìn)行遠(yuǎn)程觀測(cè)。電子商務(wù)巨頭亞馬遜設(shè)想利用無人機(jī)來遞送不超過5磅的貨物——這樣的貨物約占據(jù)了亞馬遜所銷售貨物的大頭——最大遞送范圍距其物流中心10英里。

亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos）去年宣布這一計(jì)劃時(shí)表示：“我知道這聽起來像是科幻小說。但它不是。”

雖然亞馬遜真正推出其Prime Air服務(wù)還需要幾年的時(shí)間，但對(duì)這一服務(wù)可能減少道路上的送貨車數(shù)量和提供更直接的網(wǎng)上購物滿足感，許多人感到興奮不已。不過，這一項(xiàng)目面臨的挑戰(zhàn)也是巨大的。

坤帝科 (Quintiq) 首席執(zhí)行官維克多.阿利斯(Victor Allis)表示：“如果這一服務(wù)能普及，將類似人們將普遍乘供私人直升機(jī)去工作。因此我不認(rèn)為無人機(jī)商業(yè)化在近期內(nèi)有可能性，這至少還需要20年的時(shí)間。”坤帝科是全球供應(yīng)鏈計(jì)劃與優(yōu)化 (SCP&O) 領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

即使房主設(shè)立了帶有數(shù)字條形碼的交貨槽，方便亞馬遜的無人飛機(jī)找到交貨地點(diǎn)，它們還需要避開樹木、人類、鳥類和其它無人飛機(jī)等。亞馬遜的配送中心一般建在廉價(jià)的土地上，遠(yuǎn)離城市中心和郊區(qū)的富人區(qū)。無人機(jī)可能讓汽車駕駛員受到驚嚇，它們的螺旋槳可能會(huì)傷害孩子。

電子商務(wù)公司Spreadshirt的首席執(zhí)行官菲爾·魯克（Phil Rooke）預(yù)測(cè)：“客戶希望快速遞送某些貨物，在某些情況下這可能利用摩托車來實(shí)現(xiàn)。”

初創(chuàng)企業(yè)Matternet在無人機(jī)項(xiàng)目上甚至比亞馬遜的野心更大。Matternet計(jì)劃打造一個(gè)龐大的無人機(jī)快遞網(wǎng)絡(luò)，最初專注于向無路的農(nóng)村和擁堵的市區(qū)運(yùn)送急需的、少于5磅重的貨物。該公司將建立相互聯(lián)系的充電基站，供無人機(jī)交換電池和調(diào)整它們的載重。Matternet宣稱，6英里范圍內(nèi)的快遞費(fèi)用將只需24美分。今年8月，谷歌推出了其無人機(jī)快遞服務(wù)Project Wing。谷歌的無人飛機(jī)將在空中盤旋，用一根繩子將貨物投放至目的地，而自己不需要降落。

即便如此，無人機(jī)商業(yè)化目前面臨一個(gè)很大的障礙：這在美國是非法的。FAA允許個(gè)人無人機(jī)的使用，但一般不能用于商業(yè)用途。該機(jī)構(gòu)只向北極的兩個(gè)管線監(jiān)控項(xiàng)目和6家電影制作公司頒發(fā)了有關(guān)許可。

監(jiān)管環(huán)境不斷變化

美國McKenna Long & Aldridge律師事務(wù)所合伙人馬克·多姆布羅夫(Mark Dombroff) 指出：“如果FAA今天就批準(zhǔn)可在農(nóng)業(yè)、電影制作及管道和電線巡查中使用55磅以下無人機(jī)，在太陽落山前天空中就會(huì)出現(xiàn)成千上萬無人機(jī)在工作。”，多姆布羅夫曾任職于FAA和美國司法部。

FAA計(jì)劃今年晚些時(shí)候發(fā)布有關(guān)無人機(jī)如何使用空域的法規(guī)草案。正式法規(guī)是由將于2015年9月推出，但大多數(shù)無人機(jī)觀察人士并不指望FAA能按時(shí)發(fā)布該法規(guī)。

SkyPan International的西格爾指出：“FAA的立法進(jìn)程非常緩慢，它面臨人員不足，而人員流動(dòng)太快又導(dǎo)致他們的經(jīng)驗(yàn)不足。”SkyPan表示，F(xiàn)AA的工作人員需要“不斷接受再教育”。

FAA承認(rèn)，起草有關(guān)無人機(jī)的法規(guī)存在較大困難，而這還沒有將支持者和擁護(hù)者截然相反的觀點(diǎn)考慮進(jìn)去。FAA發(fā)言人萊斯·多爾（Les Dorr）指出：“我們制定這部法規(guī)所處的背景是技術(shù)迅速發(fā)展，而我們同時(shí)在竭力維持這一全球最復(fù)雜、最繁忙的空域能有極高的安全水平。”

這讓人覺得FAA沒有能力執(zhí)行它制定的法規(guī)。代表幾十名空難家屬的Slack & Davis律師事務(wù)所律師拉德·桑格（Ladd Sanger）指出：“他們無法在每一個(gè)角落都部署一名警察。”

加快立法進(jìn)程

FAA正在加快無人機(jī)的立法進(jìn)程。首先，該機(jī)構(gòu)已向電影制作公司頒發(fā)了無人機(jī)飛機(jī)的許可，這為其它行業(yè)尋求許可證提供了參考，F(xiàn)AA可將這一程序擴(kuò)展到其它行業(yè)。其次，有關(guān)無人機(jī)的更廣泛法規(guī)將于2015年到期。

但一些人擔(dān)心，無人機(jī)立法可能帶來執(zhí)法、軍事、學(xué)生和隱私保護(hù)等領(lǐng)域的問題。今年，美國得克薩斯州一名高中生克里斯·謝潑德（Chris Shephard）在鄰居的大門上張貼啟示，尋找他在一個(gè)學(xué)生電影拍攝項(xiàng)目中墜落的無人機(jī)。他的鄰居卡倫·梅斯特（Karen Meister）看到啟示后，非常擔(dān)心她的后院會(huì)被窺視。她表示，如果她發(fā)現(xiàn)了謝潑德的無人機(jī)，她會(huì)將它搗毀。雖然這起事件得到和平解決，但未來不可能都會(huì)這樣。即使無人機(jī)無意捕獲的圖像，也可能侵犯他人的隱私權(quán)。

因?yàn)樯婕半[私權(quán)和安全問題，我們是否應(yīng)該放棄無人機(jī)。四肢癱瘓者埃文斯的回答是否定的。他不但利用無人機(jī)欣賞屋外的風(fēng)景，而且?guī)е弑榱嗣绹鞯亍?/p>

埃文斯表示：“每一項(xiàng)新技術(shù)最初都有利有弊，但最終它們能得到很好的規(guī)范并被允許使用。無人機(jī)也是這樣，它大大豐富了生命。”