今日在世界能源創(chuàng)新論壇（World Energy Innovation Forum）中，特斯拉CEO 伊??？馬斯克（Elon Musk）回顧了特斯拉Roadster的早期開發(fā)歷程，并從中得出結(jié)論，特斯拉本應(yīng)該推翻Roadster最初的設(shè)計(jì)思路，從零開始再設(shè)計(jì)一款電動(dòng)汽車。該論壇在美國加州弗里蒙特市特斯拉工廠中舉行。

特斯拉的首款電動(dòng)汽車為Roadster,選擇了英國蓮花汽車（Lotus）的Elise跑車作為開發(fā)平臺，傳動(dòng)技術(shù)則來自美國AC Propulsion公司。該款產(chǎn)品的產(chǎn)量有限，而且早在2008年上市時(shí)，較原定計(jì)劃推遲了不少時(shí)間。

在反思原因時(shí)，馬斯克指出，公司原本以為能夠很容易地改造蓮花的底盤，也認(rèn)為AC Propulsion的傳動(dòng)技術(shù)能在商用環(huán)境中得到很好的應(yīng)用，結(jié)果這兩種設(shè)計(jì)方向都是錯(cuò)誤。馬斯克表示，“我們最終對這款汽車的最初設(shè)計(jì)進(jìn)行了大幅調(diào)整。”因此推出時(shí)間不斷延遲。

Roadster目前已停產(chǎn)，但與之對比，特斯拉的電動(dòng)汽車技術(shù)已獲得了突飛猛進(jìn)的提升。第二款電動(dòng)汽車Model S獲獎(jiǎng)無數(shù)，堪稱汽車界的“萬人迷”,它的創(chuàng)新獨(dú)一無二，對用戶的駕車體驗(yàn)進(jìn)行了徹底革新，與汽油驅(qū)動(dòng)的汽車完全不同。

馬斯克指出，除了太空探索以外的每一種交通工具最終都將實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)。在論壇中接受采訪時(shí)，他表示從工程設(shè)計(jì)的角度來看，汽油驅(qū)動(dòng)汽車的架構(gòu)是“荒謬、不合理的”.

但是，未來哪怕只有一小部分汽車實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)，對電池的需求也將是巨大的、前所未有的。這正是特斯拉創(chuàng)建電池工廠的原因所在。馬斯克說，“如果電池的能量密度和價(jià)格都足夠誘人的話，未來對電池的需求幾乎是無窮盡的。”