“云時代”已悄然來臨。
目前融合了GPS衛(wèi)星信號和CDMA網絡信號的混合定位技術GPSOne已被中國電信大量應用于浙江、廣東、福建等省的交通行業(yè)信息化，為其新一代位置服務埋下了伏筆。

智能交通的“超級計算機”

“云計算”起源于IT領域，在智能交通IT化日趨明顯的今天，智能交通領域的“云計算”應用也為業(yè)內外所普遍期待。

“云計算”被定義為基于網絡服務交付和使用的模式，人們通過網絡按需、易擴展的方式獲得所需的服務，這種服務既可以是互聯(lián)網相關的軟件服務，也可以是其它的服務，而提供資源的網絡被稱為“云”。

它可以通過網絡將龐大的計算處理程序自動分拆成無數(shù)個較小的子程序，再交由多臺服務器所組成的龐大系統(tǒng)，經計算分析之后將處理結果回傳給用戶。通過“云計算”技術，網絡服務提供者可以在數(shù)秒之內，處理數(shù)以千萬計甚至億計的信息，達到和“超級計算機”同樣強大的網絡服務。

有觀點認為，這些特點恰好同“大路數(shù)、高清化、智能化”的智能交通服務的功能需求不謀而合。首先，智能交通服務要提供全面的路況，實現(xiàn)對城市道路交通狀況、交通流信息、交通違法行為等的全面監(jiān)測，特別是在交通高峰期需要采集、處理及分析大量的實時監(jiān)測數(shù)據(jù)。其次，智能交通服務信息的發(fā)布時效性要求很高，需要將準確的信息及時發(fā)送給不同需求的主體。此外，智能交通服務系統(tǒng)需要具備較高的可靠性和穩(wěn)定性。

安全性欠缺是最大壁壘

然而，也有業(yè)內人士認為，由于數(shù)據(jù)安全性、隱私性、保密性難以保障，且技術標準還未統(tǒng)一，智能交通領域的的“云計算”應用或許尚在云端。

“云計算”的開放性特點適用于提供基于Web服務的軟件服務模式，但與IT行業(yè)有別，智能交通領域似乎并不那么“開放”。

以城市軌道交通為例，其傳統(tǒng)的智能交通服務的主體是地鐵運營和地鐵安防。監(jiān)控的覆蓋范圍是地鐵運營所涵蓋的有限站點和區(qū)域，錄像資料保密性和安全性要求很高，且不接入公共網絡。此外，其服務對象是地鐵運營人員和公安部門，同時由于其安全級別要求更高，使得系統(tǒng)在設計時就設置了先天的壁壘。

因此即使監(jiān)控系統(tǒng)后端可以共享“云計算”非常便利和強大的搜索、“云存儲”等服務，從智能交通服務信息安全性考慮，目前“云計算”似乎并不適合相對封閉的傳統(tǒng)智能交通系統(tǒng)。