中國(guó)IDC圈12月9日?qǐng)?bào)道：阿里巴巴集團(tuán)與海爾集團(tuán)達(dá)成投資協(xié)議，出資22.13億元與海爾成立物流合資公司，致力于打造開(kāi)放給全社會(huì)大件物流的送裝一體化體系。而此項(xiàng)合作背后更深的意義在于，海爾希望借助阿里在數(shù)據(jù)、信息上的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)物流實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的儲(chǔ)備，以加快自己在互聯(lián)網(wǎng)化上的轉(zhuǎn)型步伐。

阿里海爾聯(lián)手建大件物流體系

海爾集團(tuán)發(fā)布公告，阿里巴巴將出資22.13億元與海爾建立物流合資公司，該公司前身是海爾旗下日日順物流，新的合資公司仍將保留日日順品牌。同時(shí)，海爾集團(tuán)輪值總裁周云杰介紹，阿里方面將委派一名業(yè)務(wù)副總裁進(jìn)駐日日順管理團(tuán)隊(duì)，并有一名非執(zhí)行董事進(jìn)入海爾電器香港上市公司董事會(huì)。

日日順平臺(tái) 前身為海爾旗下的日日順物流，該平臺(tái)主要聚焦在大件家電、家居的配送和安裝一體化服務(wù)上。未來(lái)將計(jì)劃建立端到端大件物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，雙方還將共同開(kāi)發(fā)、提供創(chuàng)新的供應(yīng)鏈管理解決方案及產(chǎn)品。

該體系將對(duì)全社會(huì)進(jìn)行開(kāi)放，現(xiàn)在在日日順物中，海爾自身產(chǎn)品的配送安裝占到總訂單量的70%，未來(lái)希望降低到50%，更多將服務(wù)開(kāi)放給其他家具電器商或電商百貨等渠道，一方面能降低系統(tǒng)的成本， 并能成為利潤(rùn)中心。

與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)不重疊

在入股日日順之前，阿里已經(jīng)聯(lián)合銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股、中國(guó)郵政集團(tuán)、中國(guó)郵政EMS、順豐集團(tuán)、天天、三通一達(dá)、宅急送、匯通成立菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，希望在5-8年內(nèi)建立一張能支撐日均300億網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。而這次入股，主體為什么不是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)而是阿里集團(tuán)？

周云杰介紹，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)更多的承載意義是個(gè)設(shè)施平臺(tái)，而日日順是個(gè)大件物流的服務(wù)，日日順的服務(wù)可能會(huì)出現(xiàn)在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)上。所以菜鳥(niǎo)和日日順也不會(huì)出左右手互博，更會(huì)互相促進(jìn)。

旨在附加值：用戶數(shù)據(jù)

周云杰在采訪中表示，在張瑞敏“賣(mài)的不是產(chǎn)品，而是買(mǎi)用戶資源”的指導(dǎo)思想下，日日順的定位并不是一個(gè)簡(jiǎn)單“送貨的”，而希望通過(guò)物流獲取到附加值：用戶數(shù)據(jù)。

海爾和阿里的聯(lián)手，是希望利用阿里在數(shù)據(jù)、信息上的優(yōu)勢(shì)，在提供一體化送裝服務(wù)的過(guò)程中獲取了用戶的資源和數(shù)據(jù)，以加快海爾在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型道路上的步伐。

周云杰認(rèn)為，有了一個(gè)龐大的用戶數(shù)和成熟的供應(yīng)鏈管理，以后就能為用戶提供精準(zhǔn)的消費(fèi)預(yù)測(cè)，同時(shí)也使C2B個(gè)性化定制這件事有了可能。據(jù)透露，在信息收集平臺(tái)、設(shè)計(jì)制造能力、供應(yīng)鏈以及的物流配送能力的共同作用下，今年海爾C2B預(yù)售與個(gè)性化定制產(chǎn)品的銷(xiāo)售占比已接近3成。