出門堵車，出租車打不到……每每出門這些煩惱都會(huì)困擾著我們，智能交通已經(jīng)不僅僅是一種暢想，而是每個(gè)人都亟待享受到的。車駛在路上，人走在街邊，不知不覺中他們都成為智能交通中的大數(shù)據(jù)，“解鈴還須系鈴人”，智能交通需要大數(shù)據(jù)來給出答案。

本期《數(shù)讀》聚焦交通行業(yè)，展示大數(shù)據(jù)在智能交通上的用武之地。為此，CNET采訪了易到用車品牌總監(jiān)胡緒雷，易到用車沒有一個(gè)司機(jī)，沒有一輛車，靠的就是易到自己的智能交通引擎有效的將運(yùn)營車輛進(jìn)行調(diào)度。

易到用車作為汽車共享互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約車服務(wù)平臺(tái)，是中國第一家專業(yè)提供專乘約租車服務(wù)的電子商務(wù)網(wǎng)站。易到成立三年來，累計(jì)了百萬的用戶，包括個(gè)人用戶和企業(yè)用戶，幾萬余輛車輛資源，覆蓋了京、上、廣、深在內(nèi)的全國24大城市。數(shù)據(jù)的積累不僅僅可以顯示易到的用戶是誰，他們?cè)谀睦铮麄優(yōu)槭裁词褂梦覀兊漠a(chǎn)品，也可以幫助易到改善用戶體驗(yàn)。

在沒有一輛車、沒有一個(gè)司機(jī)的情況下，易到用車又是如何有效的調(diào)度運(yùn)營車輛的呢？

胡緒雷介紹，易到通過自主搭建自身網(wǎng)站，配以司機(jī)和用戶終端兩大APP，以及YMS（易到用車智能交通引擎）將所有有效的運(yùn)營車輛進(jìn)行一個(gè)有效地調(diào)度。

長期下來，易到用車積累的數(shù)據(jù)，可以清晰的看到，用戶在哪里，用戶使用易到做什么。

以易到用車某天的車輛HeatMap為例，紅色的高頻次的用車區(qū)域是用戶經(jīng)常出入的地點(diǎn)，這正是目標(biāo)用戶最密集的地方。易到用車的推廣覆蓋到這些地方，就會(huì)讓更多目標(biāo)用戶看到，目標(biāo)用戶的轉(zhuǎn)化率也就自然會(huì)高。

有了這些數(shù)據(jù)的積累，易到用車在產(chǎn)品端根據(jù)用戶需求劃分了專屬性產(chǎn)品，比如在對(duì)于出行品質(zhì)有較高要求的商務(wù)車服務(wù)層面，我們會(huì)提供商旅人群使用率較高的接送機(jī)服務(wù)，便于日常出行的時(shí)租產(chǎn)品，還有根據(jù)用戶即時(shí)出行的“隨叫隨到”用車服務(wù)，更人性化的個(gè)性化訂制路線服務(wù)；在大眾出行層面，布局了入口級(jí)的出租車的預(yù)約服務(wù)，即公司剛剛上線的最新打車軟件“打車小秘“，用戶除了常規(guī)APP產(chǎn)品，更可以通過微信直接預(yù)訂出租車服務(wù)，省去下載更新APP的環(huán)節(jié)，將用戶的獲取門檻降到最低，這也是易到用車商業(yè)布局下的重要拼圖。

據(jù)悉，“打車小秘” 上線僅一個(gè)月，已經(jīng)與14000多輛出租車和近20000名出租車司機(jī)建立了聯(lián)系。這當(dāng)然與易到三年以來在智能用車領(lǐng)域的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)是分不開的。

胡緒雷稱，易到提供了強(qiáng)大的技術(shù)銜接用戶端和司機(jī)端的數(shù)據(jù)分析分配，實(shí)現(xiàn)了豐富的客源端和用戶端的獲取，易到三年累計(jì)的百萬用戶可以與打車小秘共享。通過對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘、分析，繼而對(duì)產(chǎn)品的改進(jìn)和服務(wù)的優(yōu)化提供了數(shù)據(jù)支撐和導(dǎo)向。

易到的愿景是要打造中國出行用車服務(wù)的用車平臺(tái)，涉及到出新用車的各個(gè)領(lǐng)域，包括，商務(wù)車、出租車、今后伴隨體制發(fā)展還會(huì)涉及到個(gè)人P2P拼車、汽車共享，甚至社區(qū)汽車托管等，打車小秘的上線就是易到整個(gè)戰(zhàn)略布局中的重要部分。

易到用車希望未來的預(yù)約車體制能夠更加開放，伴隨消費(fèi)價(jià)值觀的升級(jí)，讓整個(gè)平臺(tái)的搭建的自主能動(dòng)性更強(qiáng)更有保障。