日前，富士通實驗室宣布了一項能夠幫助集裝箱數(shù)據(jù)中心節(jié)能的新科技。據(jù)稱，通過將服務(wù)器運行于空調(diào)系統(tǒng)緊密結(jié)合，該技術(shù)的原型機能夠幫助集裝箱數(shù)據(jù)中心節(jié)能40%。

　　對于集裝箱數(shù)據(jù)中心來說，通過使用外部空氣等方法來達到節(jié)能的目的是非常有效的。另一方面，無風(fēng)扇服務(wù)器也可以大幅度降低集裝箱數(shù)據(jù)中心的能耗。但在傳統(tǒng)的集裝箱數(shù)據(jù)中心里，空調(diào)系統(tǒng)的控制與服務(wù)器的控制是兩套相互獨立的系統(tǒng)，因此二者很難做到真正的相互配合來達到節(jié)能的目的。

　　在采用富士通技術(shù)之后，集裝箱數(shù)據(jù)中心的空調(diào)系統(tǒng)可以與服務(wù)器進行充分的聯(lián)動，保證無風(fēng)扇服務(wù)器也可以進行充分的散熱并穩(wěn)定運行，從而達到真正的節(jié)能目的。

　　集裝箱數(shù)據(jù)中心在占地空間和部署速度上有著先天的優(yōu)勢，對于那些有特殊需求的用戶來說有著很大的吸引力。但狹小空間內(nèi)的高密度服務(wù)器散熱卻一直是集裝箱數(shù)據(jù)中心的首要問題。因此集裝箱數(shù)據(jù)中心往往采用了高功率的空調(diào)系統(tǒng)，而這又產(chǎn)生了電費和燃料費等問題。

　　富士通的新技術(shù)可以讓集裝箱數(shù)據(jù)中心使用無風(fēng)扇服務(wù)器，因此可以從側(cè)面降低一部分數(shù)據(jù)中心的能耗;而40%這個數(shù)值也確實讓人眼前一亮。但可惜的是富士通并沒有透露在使用該技術(shù)之前的數(shù)據(jù)中心PUE值是多少。