據(jù)報道，空客預測，未來10年中國將成全球最大航空市場。波音認為，未來5年中國訂購的飛機數(shù)量將超過美國。實際上，中國航空公司的航線數(shù)量已經(jīng)接近超過歐美國家；中國各地正在大量興起航空公司，引進國外飛機生產(chǎn)線，吸收消化為國產(chǎn)通航飛機。和其它行業(yè)一樣，未來世界航空市場的主動權必將掌握在中國手中。
除了飛機以外，非常重要的相關產(chǎn)業(yè)就是飛行員的培養(yǎng)，在嚴重依賴出國培訓的情況下，國產(chǎn)飛行培訓技術的發(fā)展仍然受制于國外。國內(nèi)自身的飛行訓練中心則仍然以采購進口飛行模擬器為主。作為重要的飛機工程研制和飛行訓練裝備，飛行模擬器以極高的附加值成為歐美企業(yè)向中國大量出口獲取高額利潤的高科技產(chǎn)品，每年從中國拿走的利潤達數(shù)十億美元，還不包括高昂的后期培訓、維護費用。
由于受限于飛機核心數(shù)據(jù)掌握在國外航空公司手中，中國國產(chǎn)高等級飛行模擬器一直難以突破，在市場上的認可度不高。但實際上經(jīng)過多年的技術積累，國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)在機電仿真設備、運動控制系統(tǒng)、視景仿真系統(tǒng)等方面取得重要突破，已經(jīng)可以完全取代國外產(chǎn)品，并且有著質(zhì)量高、成本低、生產(chǎn)快、服務好的獨特優(yōu)勢。而且，隨著國產(chǎn)大飛機、支線客機、軍用飛機的研制，以及通航飛機生產(chǎn)線的整體引進，飛機核心數(shù)據(jù)已經(jīng)掌握在我們自己的手中，關鍵影響飛行模擬器性能的飛行模擬軟件的國產(chǎn)化也正在成為現(xiàn)實。