戴文淵說：“我們要解決的是把前提條件減少，解決科學(xué)家的問題、解決計(jì)算資源的問題、解決外部反饋的問題，讓一家企業(yè)只要有IT專家，普通的業(yè)務(wù)的專家，就能夠把模型做出來，讓AI觸手可及”。
下一個(gè)風(fēng)口：自動(dòng)駕駛、共享經(jīng)濟(jì)被看好
不少參會(huì)嘉賓對(duì)記者表示，如果說互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)風(fēng)口正接近尾聲，那么人工智能的風(fēng)口才剛剛開始。“未來的汽車就是人工智能的平臺(tái)，幾乎是將各項(xiàng)技術(shù)整合在里面。”明勢(shì)資本創(chuàng)始合伙人黃明明表示，摩拜單車、滴滴打車這些共享的出行方式只是智能交通領(lǐng)域的“上半場(chǎng)”，“下半場(chǎng)”一定在自動(dòng)駕駛。
賽伯樂中國(guó)投資高級(jí)合伙人張峻表示，前年很熱的是可穿戴設(shè)備和智慧家庭，去年是VR和無人機(jī)，今年摩拜單車和OFO又成了熱門。他強(qiáng)調(diào)：“作為投資人寧愿投資缺乏技術(shù)能力，但是對(duì)客戶和市場(chǎng)非常了解的團(tuán)隊(duì)，也不會(huì)選擇技術(shù)一流但是不會(huì)商業(yè)行為的團(tuán)隊(duì)。”
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