文/定西
距離1997年IBM深藍擊敗國際象棋世界冠軍，一晃近二十年了，從那時起，人工智能步步緊逼，在與人類的競技當中它們依靠人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和深度學(xué)習(xí)算法都有著不俗的表現(xiàn)，這或許證明了人工智能在某些方面已經(jīng)強于人類甚至超越了人類。
但是，人工智能，終究有“人工”二字。人類創(chuàng)造了AI，初衷必定是為其所用。在谷歌AlphaGo打敗圍棋冠軍李世石以后，人工智能引起廣泛關(guān)注，甚至成為坊間談資。那么，從消費者市場來看，AI目前有沒有商業(yè)化路徑？語音類的智能助手是否能成就人工智能的未來？4月22日，國內(nèi)智能硬件廠商出門問問在北京召開了一場戰(zhàn)略發(fā)布會，出門問問發(fā)布了汽車領(lǐng)域的服務(wù)軟件開車問問，公司CEO李志飛闡述了公司在汽車類智能語音助手上的發(fā)展規(guī)劃以及合作計劃。
智能語音背后要做人工智能服務(wù)
出門問問在2012年10月成立，曾得到谷歌、紅杉資本、真格基金、SIG、圓美光電、歌爾聲學(xué)等多家資本投資，其創(chuàng)始人李志飛曾經(jīng)在谷歌從事機器翻譯研究和開發(fā)工作，四年前開始回國創(chuàng)業(yè)。目前，出門問問團隊有100人左右，其中技術(shù)產(chǎn)品人員占70%，公司最新估值為3億美元。
李志飛多次強調(diào)，出門問問是一家軟硬件結(jié)合的公司，并且掌握著智能語音核心技術(shù)。這家公司在2015年先后推出中文智能手表操作系統(tǒng)Ticwear和智能手表Ticwatch。智能手表作為出門問問進入人工智能的切入點，取得了不俗的成績。當時，Moto360艱難的本地化進程為出門問問創(chuàng)造了機會，甚至有大部分Moto360用戶將自己的手表刷為出門問問Ticwear操作系統(tǒng)。
除了極客達人，英文的智能手表操作系統(tǒng)必然成為國內(nèi)普通消費者的困擾，但國內(nèi)人口紅利巨大，處于智能產(chǎn)品萌芽階段的國內(nèi)消費者對這些新鮮產(chǎn)品需求旺盛，這樣一來，用中文手表操作系統(tǒng)打入市場，必然順風(fēng)順水，后續(xù)Ticwatch的銷售數(shù)據(jù)也證明了這一點。
當然，更為重要的是，不管是Ticwear系統(tǒng)還是Ticwatch手表，其最核心的就是將語音作為交互的手段。自然語義分析也是出門問問的核心技術(shù)。2015年10月，出門問問宣布獲得來自谷歌的C輪融資，后續(xù)Android Wear中文系統(tǒng)將搭載出門問問提供的語音服務(wù)，這使得Android Wear手表在中國得以落地。
發(fā)布開車問問將商業(yè)化之手伸向汽車
2011年10月蘋果推出Siri，智能語音助手開始進入到大眾視野。語音助手作為消費者更容易接受的人工智能產(chǎn)品，科技巨頭們近年來紛紛向其發(fā)力，在微軟Build大會上，小娜在微軟的戰(zhàn)略地位得到了無限提升，F(xiàn)acebook也宣布推出聊天機器人Messenger Platform。至此，智能語音助手成為今年熱詞。
李志飛曾在科技的采訪中表示：“出門問問將面向可穿戴設(shè)備、車載系統(tǒng)、機器人提供人工智能服務(wù)。”4月22日的戰(zhàn)略發(fā)布會上，出門問問宣布將面向汽車領(lǐng)域市場推出智能語音服務(wù)開車問問。
李志飛表示，傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)用戶體驗廣受詬病，大部分的車主在駕車出行時，都在使用傳統(tǒng)的智能手機導(dǎo)航軟件進行手機導(dǎo)航、查詢和通訊。但人們開車時，精力需要高度集中于駕駛，雙手也無法完成復(fù)雜的操作動作。而傳統(tǒng)的手機導(dǎo)航和查詢周邊信息的軟件，都需要用戶注視手機并進行觸控，會嚴重分散人們在開車時候的注意力，不僅讓駕駛體驗變差，更會危及駕駛安全。
據(jù)李志飛介紹，開車問問是出門問問開發(fā)的一款全語音交互的智能車載語音助手，主要用于駕駛場景。司機在手機上打開“開車問問”，不需要注視或者觸控，依靠智能語音交互技術(shù)，司機只需要動動口就可以完成駕駛場景的需求，可以幫助提升駕駛安全系數(shù)。李志飛稱，開車問問支持司機語音操控手機來完成打電話、發(fā)短信、導(dǎo)航、查路況、周邊查詢等應(yīng)用場景。
與地圖、汽車廠商合作未來將推車載硬件