1. 閱讀器的安裝。閱讀器應(yīng)安裝在一個(gè)適當(dāng)位置，確保能夠100%的讀取到所有經(jīng)過航道的船舶電子標(biāo)簽?？梢圆扇》謩e安裝在航道兩側(cè)和跨河橋梁上的部署策略：橋梁高度一般不會(huì)超過30米，所以將閱讀器安裝在橋梁下側(cè)并盡量覆蓋橋梁下部區(qū)域的大部分。這時(shí)不管船舶通過該橋梁下側(cè)的任何位置時(shí)，射頻天線與船舶的間距確保不會(huì)超過30米，從而保證了閱讀器對電子標(biāo)簽的有效讀寫，也確保了船名船號的正確有效識別。
2. 電子標(biāo)簽卡在船舶上的安裝。從系統(tǒng)穩(wěn)定性出發(fā)，采用有源電子標(biāo)簽較為合適。電子標(biāo)簽一般安裝在船員較少觸及且干擾少的區(qū)域，比如船舶駕駛窗的上側(cè)是最佳安裝位置。有源電子標(biāo)簽具有很高的防護(hù)等級，外殼堅(jiān)固，可以有效抵御雨水侵襲并且安裝方便，抗污染能力強(qiáng)，即使是某些沒有駕駛窗的運(yùn)輸拖船上直接安裝也能可靠使用。
3. 用政策手段確保電子標(biāo)簽的發(fā)放。RFID技術(shù)應(yīng)用于內(nèi)河港航管理的應(yīng)用仍然較少，船戶可能對該技術(shù)的操作以及經(jīng)濟(jì)性存在各種疑惑，從而導(dǎo)致不配合的局面出現(xiàn)。最主要的問題是船戶認(rèn)為有了電子標(biāo)簽受到了港航管理部門的監(jiān)視而不配合。港航管理部門一方面應(yīng)通過宣傳的方式讓船戶接受，另一方面應(yīng)該制定相應(yīng)政策來制約不配合的船戶，以確保電子標(biāo)簽的順利發(fā)放。對于外港籍船舶，可以在進(jìn)出港簽證時(shí)發(fā)放電子標(biāo)簽，以確保本航區(qū)內(nèi)所有船舶都能通過射頻識別技術(shù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場管理。
系統(tǒng)功能
基于有源RFID技術(shù)的船舶身份識別及進(jìn)出港自動(dòng)監(jiān)管系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)如下功能：
1、自動(dòng)記錄船舶進(jìn)出港：系統(tǒng)無需船舶工作人員進(jìn)行手動(dòng)操作能自動(dòng)將身份信息反饋到監(jiān)控中心。船舶主管部門可以通過管理(監(jiān)控)中心清楚地掌握每艘船舶地進(jìn)出港的狀態(tài)，此外，還可以通過安裝在港口的視頻監(jiān)控觀看實(shí)時(shí)進(jìn)出港情況，并進(jìn)行視頻圖象記錄，以備后續(xù)查詢。
2、防止船舶帶病出港：當(dāng)帶病船舶出港時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)提醒主管部門，從而采取有效措施阻止其外出作業(yè)。
3、船舶出港時(shí)，系統(tǒng)通過通信鏈路自動(dòng)提醒船舶開啟AIS系統(tǒng)及衛(wèi)星船位監(jiān)控系統(tǒng)，同時(shí)向出港船只發(fā)送各種重要信息，包括出港問候，船舶注意航行安全提醒，主管部門的各種通知和通告等。當(dāng)發(fā)現(xiàn)船只未開啟相應(yīng)AIS系統(tǒng)或衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提醒主管部門采取措施。
4、當(dāng)船舶進(jìn)港時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)通過通信鏈路向船只發(fā)送回港問候，主管部門的通知公告等各種信息。
5、不停船檢查及問題船舶管理。通過遠(yuǎn)距離射頻的數(shù)據(jù)傳輸，主管部門的執(zhí)法船可實(shí)現(xiàn)對航行船舶的不停船檢查。在檢查過程中，由于執(zhí)法船的系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)向中心數(shù)據(jù)庫查詢船舶資料，如違章船舶、年檢過期、證書過期等問題船舶將無所遁形有效杜絕黑名單船舶出海生產(chǎn)。
6、錨地統(tǒng)計(jì)：在各個(gè)錨地統(tǒng)計(jì)錨地內(nèi)船舶數(shù)量，從而有效的管理船只停泊。
7、流量統(tǒng)計(jì)：可精確統(tǒng)計(jì)過往船舶的流量。
方案特點(diǎn)
•大流量：極高的防沖突性，采用多種防沖突方案，可支持200個(gè)以上標(biāo)簽的同時(shí)讀取;
•支持高速度移動(dòng)讀取，標(biāo)識卡的移動(dòng)時(shí)速可達(dá)200公里/小時(shí)以上。