能汽車是汽車行業(yè)的未來，無人駕駛則是智能汽車發(fā)展的終極階段，但是無人駕駛實現(xiàn)離不開車聯(lián)網(wǎng)布局，尤其是極度依賴于地圖路況分析，那么車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)如何分解?車聯(lián)網(wǎng)玩家如何布局?車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展瓶頸在哪?
1、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)如何分解?
車聯(lián)網(wǎng)多年來一直被汽車制造商主導(dǎo)，作為新車銷售的重要賣點，大多集中于車內(nèi)裝置網(wǎng)絡(luò)功能，車商之間車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相對獨立封閉，未向其他汽車產(chǎn)業(yè)參與者開放和滲透，由此導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同進(jìn)展緩慢。
其實，車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的重要應(yīng)用，也是城市智能交通實現(xiàn)的工具，應(yīng)該跳出傳統(tǒng)車商主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)思維禁錮，大數(shù)據(jù)才是車聯(lián)網(wǎng)的核心價值，通過車聯(lián)網(wǎng)可以幫助汽車、維保、金融、保險、交通、運輸及安保等汽車產(chǎn)業(yè)參與者，實現(xiàn)商業(yè)模式重構(gòu)，進(jìn)而釋放新的價值。
因此，未來的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈會有汽車制造商、通信網(wǎng)絡(luò)運營商、軟硬件技術(shù)提供商、內(nèi)容服務(wù)提供商及車主五類參與者;其中汽車制造商依舊是車聯(lián)網(wǎng)的主導(dǎo)角色，通過與網(wǎng)絡(luò)運營商、技術(shù)提供商和內(nèi)容提供商通力協(xié)作，制造生產(chǎn)出車聯(lián)網(wǎng)功能的智能汽車;車主則是車聯(lián)網(wǎng)最終使用者及費用支付者，他們對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體驗要求很高，費用支付上也傾向于車輛購買、軟硬件購買、內(nèi)容使用及網(wǎng)絡(luò)通信等分段付費(本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請注明)。
2、車聯(lián)網(wǎng)玩家如何布局?
車聯(lián)網(wǎng)是繼互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)之后，未來智能城市的重要標(biāo)志，同時也橫跨了汽車電子產(chǎn)業(yè)、云計算產(chǎn)業(yè)及網(wǎng)絡(luò)通信產(chǎn)業(yè)等多個行業(yè)領(lǐng)域，因此有著諸多玩家合縱連橫，先后開始了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的產(chǎn)品布局，具體如下：
其一，汽車制造背景玩家
汽車制造廠商是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普及應(yīng)用不可忽視的力量，國際上有通用、豐田等汽車廠商，紛紛推出智能導(dǎo)航和遠(yuǎn)程助手等車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)車型產(chǎn)品，國內(nèi)也有以上汽集團(tuán)為首的七家本土品牌企業(yè)，先后推出了自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和產(chǎn)品，其中上汽集團(tuán)的inkaNet系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第三代，在智能互聯(lián)和操作體驗等方面有顯著提升，特別在中文語音識別的準(zhǔn)確率和易用度上，甚至超越了不少國際知名車企的同類技術(shù)，被廣泛搭載在榮威350、榮威550、W5以及MG5等多款車型上;
其二，高?？蒲斜尘巴婕?/strong>
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一個具有開創(chuàng)性及跨行業(yè)屬性的技術(shù)，自然離不開高?？蒲辛α康募尤?，如同濟(jì)大學(xué)寬帶無線通信與多媒體研究室，自2002年以來專注研究車聯(lián)網(wǎng)專用短距離無線通信、寬帶無線通信理論與測試，視頻圖像處理及其他在汽車和智能交通中的應(yīng)用，長安汽車則與清華大學(xué)“智能交通與主動安全”項目達(dá)成合作，開展了基于機(jī)器視覺的車道偏離和前方障礙物預(yù)警系統(tǒng)的研究。
其三，網(wǎng)絡(luò)通信背景玩家
網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)是車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)端系統(tǒng)控制不可缺少的技術(shù)，為此中國移動、中國電信及中國聯(lián)通都紛紛升級了智能汽車端對端服務(wù)，如通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋、網(wǎng)絡(luò)故障快速處理、電池狀況監(jiān)控、充電樁網(wǎng)絡(luò)管理及網(wǎng)絡(luò)地圖導(dǎo)航等通信難題，華為則是在工業(yè)通訊領(lǐng)域入局，發(fā)布了車載移動熱點DA6810和汽車在線診斷系統(tǒng)DA3100，其中DA6810是用于解決汽車移動上網(wǎng)的問題，DA3100運用于保險行業(yè)及車隊管理。
其四，互聯(lián)網(wǎng)背景玩家
以大數(shù)據(jù)及云計算為核心的人工智能，是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)不可忽視的力量，為此百度推出車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife，在車機(jī)端可以適配Linux、QNX和Android，在用戶端可以支持Android和iOS智能操作系統(tǒng)， CarLife用戶只需通過數(shù)據(jù)線或者wifi將手機(jī)連接到車載系統(tǒng)上，就可以在駕駛過程中使用各種應(yīng)用，為此奧迪、現(xiàn)代、上海通用三大汽車廠商先后與百度簽訂了車聯(lián)網(wǎng)方面的戰(zhàn)略合作協(xié)議。
