2月12日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，研究部署進一步加強霧霾等大氣污染治理。會議指出，要以霧霾頻發(fā)的特大城市和區(qū)域為重點，以PM2.5和PM10治理為突破口，抓住能源結(jié)構(gòu)、尾氣排放和揚塵等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，努力實現(xiàn)重點區(qū)域空氣質(zhì)量逐步好轉(zhuǎn)，消除人民群眾“心肺之患”。會議還指出，將大力支持節(jié)能環(huán)保核心技術(shù)攻關(guān)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，那么在節(jié)能環(huán)保、大氣治方面物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以做什么？
煤煙粉塵遮天蔽日，工業(yè)產(chǎn)能低端過剩、城市交通肆意排放、經(jīng)濟建設(shè)粗放式發(fā)展帶來的惡果已經(jīng)大規(guī)模顯現(xiàn)，我們賴以生存的大氣正遭受有史以來最殘忍的傷害，以PM2.5為特征污染物的區(qū)域性大氣環(huán)境問題日益突出。為了改善這一狀況，去年9月國務院就出臺了《大氣污染防治行動計劃》?！队媱潯芬螅藘?yōu)化城市功能和布局規(guī)劃，加強脫硫脫硝、高效除塵、揮發(fā)性有機物控制、柴油機（車）排放凈化、環(huán)境監(jiān)測，以及新能源汽車、智能電網(wǎng)等方面的技術(shù)研發(fā)外，還要加強推廣智能交通管理。此外，還有人提出建設(shè)環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)、搭建信息網(wǎng)絡(luò)建立監(jiān)測預警系統(tǒng)等，這些都體現(xiàn)出了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域有所作為。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在環(huán)保領(lǐng)域究竟可以做些什么？
智能交通 治理城市擁堵減少排放
在全球范圍內(nèi)，交通行業(yè)占全球二氧化碳排放量的13%左右，而且這一比例還在繼續(xù)提高。據(jù)研究，當?shù)缆凡粫硶r駕駛者需要頻繁地踩油門踩剎車，而每次減速的燃油消耗是平常耗油的3倍。因此，治理擁堵已經(jīng)成為治理城市大氣污染的重要方面。
在機動車保有量逐年上升，城市擁堵問題日益嚴重的情況下，應該怎樣治堵的呢？專家指出，完善智能道路出行信息服務是治堵的關(guān)鍵。采用智能交通手段來管理城市交通，能有效緩解交通擁堵、減少空氣污染、降低物流成本、減少交通事故，無疑是最人性化也是能有顯著成效的方式。
就拿智能交通中典型的物聯(lián)網(wǎng)應用來說，主要包括流量監(jiān)測、不停車收費（ETC）、車輛監(jiān)控、停車位管理和車聯(lián)網(wǎng)等。通過交通流量監(jiān)控和調(diào)度，可以大大提高道路通行能力。如果將平均車速從每小時20公里提高到30～40公里，平均油耗可以降低20%～40%。使用ETC通過高速公路收費道口時，單車油耗和尾氣排放可以降低約50%，同時道口通行能力提升4～6倍，大約每位車主每年可節(jié)油約15.3升。例如，通過優(yōu)化線路和速度的交通管理應用軟件，歐盟各國每年可減少碳排放16%，節(jié)省160億歐元。在東京高速公路上，2005年就實現(xiàn)了收費站的ETC收費，占了50%以上，每年可以減少13萬噸的二氧化碳排放量。
環(huán)保物聯(lián)網(wǎng) 利用“電子眼”監(jiān)控污染源
一方面我國大氣污染總體形勢日益嚴峻，另一方面人們對環(huán)境質(zhì)量的要求越來越高，與此同時人們對利用信息化手段實時監(jiān)測空氣質(zhì)量信息的訴求也越來越強烈。
去年3月兩會期間，全國人大代表、中國移動廣東公司總經(jīng)理徐龍就曾提議大力建設(shè)環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)，他建議利用信息化技術(shù)全面提升大氣污染防治能力。
徐龍?zhí)嶙h充分借助信息化技術(shù)和手段開展環(huán)境監(jiān)測和信息公布，以信息化技術(shù)助力大氣污染防治。比如大力建設(shè)環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)，采用“電子眼”監(jiān)控污染源；加強智慧城市建設(shè)，整合智能傳感器、物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)實時監(jiān)測空氣中的PM10、PM2.5等顆粒物；在公共場所安裝移動電視終端，及時跟進并發(fā)布空氣質(zhì)量信息；通過互聯(lián)網(wǎng)、手機信息播報等提供空氣信息查詢服務；大力開發(fā)手機客戶端軟件提供免費下載，讓每個人都能及時掌握城市空氣質(zhì)量監(jiān)測和治理等相關(guān)信息。
信息網(wǎng)絡(luò) 建立監(jiān)測預警體系從源頭抓起
大氣污染治理遠不止對機動車保有量的控制，還包括對能源消耗、工業(yè)產(chǎn)能、污染排放、環(huán)境保護等多個方面的具體改善措施和治理目標。
《大氣污染防治行動計劃》明確指出，要“提高環(huán)境監(jiān)管能力。建設(shè)城市站、背景站、區(qū)域站統(tǒng)一布局的國家空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，加強監(jiān)測數(shù)據(jù)質(zhì)量管理，客觀反映空氣質(zhì)量狀況。到2015年，地級及以上城市全部建成細顆粒物監(jiān)測點和國家直管的監(jiān)測點”。還提出要“建立監(jiān)測預警體系。到2014年，京津冀、長三角、珠三角區(qū)域要完成區(qū)域、省、市級重污染天氣監(jiān)測預警系統(tǒng)建設(shè)；其他省（區(qū)、市）、副省級市、省會城市于2015年年底前完成。要做好重污染天氣過程的趨勢分析，完善會商研判機制，提高監(jiān)測預警的準確度，及時發(fā)布監(jiān)測預警信息”?？梢?，大氣污染信息的客觀、準確是一個方面，聯(lián)網(wǎng)共享和及時發(fā)布是另一個方面，而這兩個方面的要求，都需要信息網(wǎng)絡(luò)來支撐實現(xiàn)。