互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)在如今現(xiàn)代科技生活上可謂密不可分，都與人們生活和世界有著重要的關(guān)聯(lián)!
物聯(lián)網(wǎng)：
簡(jiǎn)單地說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要基礎(chǔ)和核心仍舊是互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)各種有線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)融合，將物體的信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地傳遞出去
作為互聯(lián)網(wǎng)的延伸，物聯(lián)網(wǎng)利用通信技術(shù)把傳感器、控制器、機(jī)器、人員和物等通過(guò)新的方式聯(lián)在一起，形成人與物、物與物相聯(lián)，而它對(duì)于信息端的云計(jì)算和實(shí)體段的相關(guān)傳感設(shè)備的需求，使得產(chǎn)業(yè)內(nèi)的聯(lián)合成為未來(lái)必然趨勢(shì)，也為實(shí)際應(yīng)用的領(lǐng)域打開(kāi)無(wú)限可能。
在過(guò)去一年，云計(jì)算和大數(shù)據(jù)繼續(xù)發(fā)酵，物聯(lián)網(wǎng)也成為未來(lái)大趨勢(shì)之一。很多網(wǎng)友對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)之間有何關(guān)系存在疑惑，讓我們一起來(lái)看看。什么是互聯(lián)網(wǎng)?即Internet，又稱(chēng)因特網(wǎng)，因特網(wǎng)等，是網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)之間串聯(lián)而成的龐大網(wǎng)絡(luò)。而物聯(lián)網(wǎng)是的英文縮寫(xiě)是TheInternet of things，也即物物相連的網(wǎng)絡(luò)。
物聯(lián)網(wǎng)的定義是通過(guò)射頻識(shí)別(RFID)、紅外傳感器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描儀等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
美國(guó)市場(chǎng)研究公司Gartner預(yù)測(cè)：到2020年，物聯(lián)網(wǎng)將帶來(lái)每年300億美元的市場(chǎng)利潤(rùn)，屆時(shí)將會(huì)出現(xiàn)25億個(gè)設(shè)備連接到物聯(lián)網(wǎng)上，并將繼續(xù)快速增長(zhǎng)。由此帶來(lái)的巨大市場(chǎng)潛力已經(jīng)成為美國(guó)科技公司新的增長(zhǎng)引擎，包括思科、AT&T、Axeda、亞馬遜、蘋(píng)果、通用電氣、谷歌與IBM等在內(nèi)的美國(guó)公司爭(zhēng)相搶占在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)地位。
物聯(lián)網(wǎng)
車(chē)聯(lián)網(wǎng)：
車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)，根據(jù)行業(yè)背景不同，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是依賴(lài)于車(chē)載通信卡，把車(chē)內(nèi)的CAN線上的重要數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送到主機(jī)廠商的云平臺(tái)。該平臺(tái)端通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理再智能推送相應(yīng)的服務(wù)至用戶(hù)車(chē)機(jī)，或手機(jī)APP上。業(yè)界主流的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用包括：遠(yuǎn)程控制汽車(chē)，車(chē)機(jī)在線音樂(lè)，語(yǔ)音控制，在線社交，在線支付，車(chē)況遠(yuǎn)程診斷等.
具體來(lái)說(shuō)車(chē)聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是由車(chē)輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車(chē)輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車(chē)輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車(chē)輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車(chē)輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。
“端管云”三層體系
第一層(端系統(tǒng))：端系統(tǒng)是汽車(chē)的智能傳感器，負(fù)責(zé)采集與獲取車(chē)輛的智能信息，感知行車(chē)狀態(tài)與環(huán)境;是具有車(chē)內(nèi)通信、車(chē)間通信、車(chē)網(wǎng)通信的泛在通信終端;同時(shí)還是讓汽車(chē)具備IOV尋址和網(wǎng)絡(luò)可信標(biāo)識(shí)等能力的設(shè)備。
第二層(管系統(tǒng))：解決車(chē)與車(chē)(V2V)、車(chē)與路(V2R)、車(chē)與網(wǎng)(V2I)、車(chē)與人(V2H)等的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自組網(wǎng)及多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實(shí)時(shí)性、可服務(wù)性與網(wǎng)絡(luò)泛在性，同時(shí)它是公網(wǎng)與專(zhuān)網(wǎng)的統(tǒng)一體。
第三層(云系統(tǒng))：車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)云架構(gòu)的車(chē)輛運(yùn)行信息平臺(tái)，它的生態(tài)鏈包含了ITS、物流、客貨運(yùn)、危特車(chē)輛、汽修汽配、汽車(chē)租賃、企事業(yè)車(chē)輛管理、汽車(chē)制造商、4S店、車(chē)管、保險(xiǎn)、緊急救援、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等，是多源海量信息的匯聚，因此需要虛擬化、安全認(rèn)證、實(shí)時(shí)交互、海量存儲(chǔ)等云計(jì)算功能，其應(yīng)用系統(tǒng)也是圍繞車(chē)輛的數(shù)據(jù)匯聚、計(jì)算、調(diào)度、監(jiān)控、管理與應(yīng)用的復(fù)合體系。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)