能夠生存下來的物種，并不是那些最強壯的，也不是那些最聰明的，而是那些對變化作出快速反應的。
——達爾文，《物種起源》
在全球各大運營商的Connection愿景、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的平臺以及風投基金的推動下，圍繞物聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新正如火如荼的展開?；ヂ?lián)網(wǎng)帶來的巨大經(jīng)濟與社會價值，讓我們對萬物互聯(lián)充滿期待。作為基礎設施，網(wǎng)絡連接是發(fā)揮萬物互聯(lián)價值的先決條件，其發(fā)展備受關(guān)注。運營商的通信標準選擇與網(wǎng)絡部署節(jié)奏，牽動著產(chǎn)業(yè)鏈的注意力。今天，我們就簡單地談談連接自身這點事：
一、連接的規(guī)模
對于未來連接數(shù)量的規(guī)模，業(yè)內(nèi)的各大機構(gòu)都拋出了自己的預測數(shù)，粗略整理如下：
比數(shù)字本身更重要的是背后的趨勢。機構(gòu)間預測結(jié)果上雖有差異，但相同的是對未來百億級新增連接數(shù)的判斷，以及驅(qū)動連接增長對象的變化——從人到物。如何滿足越來越多的“物聯(lián)設備”的連接入網(wǎng)，成為擺在產(chǎn)業(yè)鏈面前的重要課題。
二、連接的對象
連接對象的特性，決定連接需求場景;連接需求場景，決定連接技術(shù)的選擇。人與物的最大差別在于個體特性的標準化程度：從進化論的角度，人與人之間，雖有種族、地域、國家以及信仰等方面的差異，但仍屬于同一科目，個體之間并沒有本質(zhì)性的不同，因此，對連接場景的需求也是相對單一、標準化的，這體現(xiàn)在全球通信技術(shù)標準、網(wǎng)絡建設、服務資費的相通性與近似性;然而，物體則大不相同，沒有統(tǒng)一的標準性可言——從各種動物，到各種設備;從城市井蓋，到無人駕駛;從工業(yè)廠房，到山河大川;從整體硬件，到模塊與零部件，甚至是神經(jīng)網(wǎng)絡。物體在連接場景的類別與形態(tài)上，幾乎無可窮盡，差異巨大，與個人通信市場截然不同。這從根本上決定了物聯(lián)網(wǎng)的連接方式將是一個復雜、多樣的解決方案。
表：人與物的連接特征差異
三、技術(shù)的連接
參考華為、諾基亞等業(yè)內(nèi)專業(yè)研究機構(gòu)的相關(guān)材料，我們將物體對連接能力的需求提取出三大維度：連接速率、覆蓋程度與連接規(guī)模。結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)當下的主流技術(shù)標準，為了更直觀的展示，我們做了一個物聯(lián)網(wǎng)典型應用場景與技術(shù)需求對應視圖，具體如下：
圖中直觀的反應出三個方面的特征：
1、技術(shù)的局限性。不同場景間的物體對網(wǎng)絡速率、覆蓋要求、鏈接數(shù)量差異巨大。沒有一種技術(shù)可以端到端、全方位的滿足物聯(lián)網(wǎng)不同應用場景之間的差異化需求。以無人駕駛與家里的水電表為例，他們對網(wǎng)絡性能需求是兩個極端，我們難以用同一種網(wǎng)絡技術(shù)去同時滿足這兩個巨大差異的場景需求，這要么會造成極端的網(wǎng)絡資源浪費，要么會存在巨大的網(wǎng)絡資源短缺。
2、技術(shù)的共生性。同一應用場景，往往包含多種類型的連接需求。以車聯(lián)網(wǎng)為例，車內(nèi)的連接需求包括無人駕駛(超高速率、超高可靠性)、車載娛樂(中速率、中度可靠)、車體感知(低速率、低可靠)等多種類型，需要不同的連接技術(shù)共生、協(xié)同，才能夠提供完善的整體解決方案。因此，物聯(lián)網(wǎng)將是不同技術(shù)類型百花齊放、共生共存的局面。
3、場景的導向性。市場需求決定技術(shù)供給，一項連接技術(shù)存在的前提不是其基礎功能，而是是否具備滿足特定場景需求、不可或缺的核心差異化性能。但連接技術(shù)本身并沒有特別清晰的邊緣范疇，需求與供給之間向來是性能與成本之間的妥協(xié)，相近的技術(shù)之間會產(chǎn)生比較強的邊緣替代作用。因此，一項連接技術(shù)最終的價值將由其可應用的需求場景規(guī)模所決定。