而另一方面，ofo也盡收移動互聯(lián)網(wǎng)的人口紅利，積累了龐大的用戶群體，從這個角度來看，ofo已經(jīng)站在移動互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的交叉口，這是物聯(lián)網(wǎng)真正意義上的一個爆發(fā)。ofo助推中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)化只是開始，對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展促進可能還是關(guān)鍵。
對ofo小黃車來說，這次的合作將會意味著什么?
一家是共享單車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，擁有大量的出行數(shù)據(jù)，而另一家是民用商業(yè)航天領(lǐng)域的明星企業(yè)，致力于探索衛(wèi)星商用化，兩家公司走到一起可謂一拍即合。而這背后其實是物聯(lián)網(wǎng)所帶來的想象力。但對ofo小黃車來說，這次和九天微星的合作同樣也意義重大。
1、通過跟共享單車結(jié)合，ofo把航天拉入普通人視野
眾所周知，ofo小黃車締造了“無樁單車共享”的模式，這很大程度上徹底解決了城市出行最后一公里的難題。如今ofo小黃車已經(jīng)成為具有世界影響力的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，目前其已在全球4個國家、100多個城市同步運營，連接車輛近500萬輛，累計為全球用戶提供了超過10億次的優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)。作為中國事實上最大的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，對信息物聯(lián)的需求自然會不斷上升。
而在大多數(shù)國人眼里，衛(wèi)星仍然屬于國家任務(wù)，如今中國的商用衛(wèi)星市場眼前遠(yuǎn)未到爆發(fā)的時候。所以很多時候為了節(jié)約研發(fā)成本，九天微星都是以用戶、市場來驅(qū)動衛(wèi)星的功能應(yīng)用，“市場需要什么，就給研發(fā)提出相應(yīng)的需求”。
衛(wèi)星應(yīng)用作為做大航天產(chǎn)值的重要產(chǎn)業(yè)鏈，目前較為薄弱，市場亟待開拓，ofo需求的出現(xiàn)無疑給市場帶來了急需的養(yǎng)分，這使得商用航天真正進入了普通人視野，并最終實現(xiàn)讓衛(wèi)星變得觸手可及，最終產(chǎn)生新的消費級的新應(yīng)用。
2、開拓新的商業(yè)化可能，探索更多騎行娛樂場景玩法
如今不少共享單車平臺都紛紛推出紅包單車，當(dāng)用戶找到帶有紅包標(biāo)識的單車并解鎖使用，騎行十分鐘以上便可免除車費并獲得隨機紅包。帶有GPS的共享單車存在一個“根據(jù)LBS信息找車”的環(huán)節(jié)，紅包車的出現(xiàn)為“找車”環(huán)節(jié)加入了獎勵，通過加強游戲和探險的屬性最終實現(xiàn)緩解用戶找車疲勞的舉措，也從根本上降低了單車調(diào)度成本。
據(jù)了解，這次九天微星發(fā)射的娛樂衛(wèi)星，將搭載VR高清全景相機、LED燈陣、自拍相機、凝視相機等載荷，并具備拍攝宇宙或地球背景的視頻和圖片等功能，這使得用戶可通過手機直接參與和體驗消費級航天產(chǎn)品和服務(wù)。ofo小黃車在與九天微星合作之后，或許可以將這些新的玩法引入到App的騎行場景中，進而和其他平臺之間形成差異化。
3、更多的數(shù)據(jù)，探索物聯(lián)網(wǎng)的想象空間
我們知道，ofo通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備已經(jīng)收集了用戶騎行的海量數(shù)據(jù)，這包括用戶騎行路線，位置，密集程度，騎行速度等等不同維度的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)原本不僅能為ofo小黃車的運營團隊提供數(shù)據(jù)支撐，從而實現(xiàn)精確控制單車部署的密度和位置。
此外，這些數(shù)據(jù)也為地方政府打造智慧城市貢獻數(shù)據(jù)力量，幫助政府部門進行更好的城市規(guī)劃管理，可以說意義重大。而通過和九天微星的合作，ofo在物聯(lián)網(wǎng)布局上則更近了一步。衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)使得ofo的大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景可以變得更為廣泛，通過真實的業(yè)務(wù)需求和場景將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與ofo小黃車相融合，推進物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
而在這個物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)口，擁有巨大用戶量的ofo其實不僅僅是一個共享單車的APP，更是用戶接入物聯(lián)網(wǎng)的一個巨大入口。