5G技術(shù)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合或許比我們想象的更快了。

　　最新的進(jìn)展來(lái)自豐田公司與日本通信運(yùn)營(yíng)商N(yùn)TT在汽車(chē)超高速無(wú)線通信技術(shù)方面的合作規(guī)劃。據(jù)悉，二者將共同研發(fā)5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并計(jì)劃共同研發(fā)大數(shù)據(jù)和人工智能(AI)等自動(dòng)駕駛所需的技術(shù)。這在外界看來(lái)，日本大型汽車(chē)企業(yè)與通信企業(yè)就5G開(kāi)展的合作尚屬首次。

　　對(duì)5G技術(shù)保持高度敏銳嗅覺(jué)的車(chē)企，目前看來(lái)早已不止豐田一家。今年初，大眾為致力于實(shí)現(xiàn)5G通信網(wǎng)絡(luò)在其電動(dòng)汽車(chē)上的普及，選擇與計(jì)算機(jī)芯片制造商Qualcomm(美國(guó)高通公司)展開(kāi)合作。近年來(lái)，高通一直致力于 5G 網(wǎng)絡(luò)的研發(fā)，并與奧迪、奔馳、寶馬三家豪華品牌有著深入合作關(guān)系，不僅如此，高通還在與 LG 公司合作測(cè)試 5G 相關(guān)技術(shù)，并希望為無(wú)人駕駛等前沿技術(shù)打基礎(chǔ)。

　　作為國(guó)內(nèi)最大通信運(yùn)營(yíng)商之一的中國(guó)移動(dòng)，也是5G技術(shù)激進(jìn)的推動(dòng)者，中國(guó)移動(dòng)希望從2018年開(kāi)始嘗試商用5G 。記者日前從中國(guó)移動(dòng)了解到，在由德國(guó)奧迪、寶馬集團(tuán)、戴姆勒、瑞典愛(ài)立信、中國(guó)華為、美國(guó)英特爾、芬蘭諾基亞及美國(guó)高通結(jié)成的5G汽車(chē)聯(lián)盟(5GAA)中，中國(guó)移動(dòng)也是其成員中的唯一一家中國(guó)通信運(yùn)營(yíng)商。

　　車(chē)企、通信運(yùn)營(yíng)商、通信設(shè)備制造商，正在成為5G技術(shù)推廣過(guò)程中的重要主角。地平線智能駕駛商務(wù)總監(jiān)李星宇向記者表示：“5G與之前的通訊技術(shù)有很大不同，4G及以前的技術(shù)都是靠人的通訊需求來(lái)拉動(dòng)的，而人的通訊需求將不再是5G的主要拉動(dòng)力。對(duì)5G需求更多的是物聯(lián)網(wǎng)，而在物聯(lián)網(wǎng)范圍內(nèi)，汽車(chē)又是最大的單元，因?yàn)樗刻鞂?duì)數(shù)據(jù)的消耗量至少可以達(dá)到4TB，所以這方面才是5G真正的驅(qū)動(dòng)力。”這也正是通信行業(yè)加快與車(chē)企合作的重要原因。

　　地平線智能駕駛商務(wù)總監(jiān)李星宇

　　李星宇認(rèn)為：“5G技術(shù)給車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的影響是革命性的。由于自動(dòng)駕駛的研發(fā)最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是感知周?chē)h(huán)境，在現(xiàn)有通信技術(shù)條件下，要具備高度可靠的感知能力是非常困難的，而5G可以提供精確感知手段，它與其他傳感器相比最大的優(yōu)勢(shì)就在于高度精準(zhǔn)。”

　　當(dāng)前，在5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)過(guò)程中，關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)路線的爭(zhēng)論，以及5G如何運(yùn)用到自動(dòng)駕駛上，有哪些應(yīng)用場(chǎng)景等，仍是尚待解決的主要問(wèn)題，目前各國(guó)也都在探索中。今年3月28日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在會(huì)見(jiàn)通用汽車(chē)全球執(zhí)行副總裁兼中國(guó)公司總裁錢(qián)惠康時(shí)表示，中國(guó)正在積極推動(dòng)建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等工作，同時(shí)也希望通用汽車(chē)等跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)深度參與中國(guó)新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。

　　工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌