諸多新聞見諸報(bào)端和網(wǎng)絡(luò)媒體，摩拜單車成為近日熱門關(guān)鍵詞。伴隨著兩會(huì)的召開，綠色出行風(fēng)潮正在成型，關(guān)于共享單車的較量也進(jìn)入了白熱化狀態(tài)。行業(yè)兩大巨頭摩拜和ofo紛紛使出渾身解數(shù)，想要獲得終端市場更多的青睞和認(rèn)可，掀起了一輪不見刀槍的PK熱潮。不過，相較于ofo的小打小鬧，摩拜單車毫無疑問表現(xiàn)更加耀眼。

　　兩會(huì)期間，摩拜單車開啟了“免費(fèi)騎行”的回饋活動(dòng)，再次將自身推向了風(fēng)口浪尖。但其官方負(fù)責(zé)人卻表示，所有一切的活動(dòng)都是基于用戶體驗(yàn)，沒有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入一切都是沒有意義的。為何摩拜單車將“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”視為自身取勝的核心關(guān)鍵詞?

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，摩拜單車APP所應(yīng)用的大數(shù)據(jù)，恰恰是基于“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)革命。沒有物聯(lián)網(wǎng)概念的引入，摩拜單車根本就做不到GPS精準(zhǔn)定位，反倒有可能還像競爭對(duì)手一樣，傻乎乎的在APP上只顯示“附近有車”，卻常常找不到車的位置。

　　摩拜單車方面認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是未來主導(dǎo)發(fā)展的核心技術(shù)之一。或許，共享單車本身的核心不是物聯(lián)網(wǎng)，但物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的水準(zhǔn)卻直接關(guān)系到用戶體驗(yàn)。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，摩拜單車輕松打敗了ofo的人工干預(yù)模式。物聯(lián)網(wǎng)將所有單車納入GPS體系，也分享了每一輛單車的精確位置，為用戶找車提供了最直觀的便利。在這樣的前提下，幾乎很少有人愿意“碰運(yùn)氣”去騎騎ofo的小黃車。

　　時(shí)間就是金錢，誰能幫用戶節(jié)約時(shí)間，誰就能獲得用的青睞。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和精準(zhǔn)定位，摩拜單車成功節(jié)約了客戶的“找車成本”，自然也就獲得越來越多用戶的擁躉。這為數(shù)眾多的忠實(shí)粉絲一旦發(fā)力，摩拜單車全方位勝過競爭對(duì)手也就是水到渠成之事。面對(duì)激烈的市場競爭另辟蹊徑，摩拜單車“技術(shù)流”策略初步取得了成功。未來，它還將給市場帶來怎樣的驚喜?還需靜待時(shí)間的考驗(yàn)。