而寶馬將自己定義為“未來(lái)出行產(chǎn)品和服務(wù)的供應(yīng)商”，則跑的更遠(yuǎn)。寶馬很早就開(kāi)始投資停車(chē)相關(guān)服務(wù)，5年前投資英國(guó)新創(chuàng)公司JustPark，并將其技術(shù)整合到寶馬汽車(chē)系統(tǒng)中，可自動(dòng)找尋目的地附近的空車(chē)位，若是沒(méi)有空車(chē)位，則引導(dǎo)至付費(fèi)停車(chē)場(chǎng)。
寶馬去年戰(zhàn)略投資了代客泊車(chē)Zirx。今年推出了ParkNow實(shí)時(shí)停車(chē)APP，并和多家大型停車(chē)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商洽談加入ParkNow停車(chē)系統(tǒng)事宜，同時(shí)引入地圖公司Here，還向分享用車(chē)和充電服務(wù)延伸，寶馬在停車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域的布局可謂堪稱(chēng)完美。
盡管現(xiàn)在只對(duì)寶馬車(chē)主開(kāi)放，然而一旦形成了完整的停車(chē)業(yè)務(wù)布局，開(kāi)放給所有的車(chē)主們使用將是早晚要來(lái)臨的事情。停車(chē)創(chuàng)業(yè)者如果想要在停車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟則不得不正視這個(gè)對(duì)手。
在中國(guó)，停車(chē)缺的不是未來(lái)，而是底層建筑
在中國(guó)，我們不得不面對(duì)兩個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題：停車(chē)創(chuàng)業(yè)的商業(yè)邏輯和模式。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起，在LBS+O2O的熱捧下，我們似乎都以為停車(chē)已經(jīng)走向了移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代。
即便我們可以一窺物聯(lián)網(wǎng)停車(chē)的門(mén)檻，那么互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)真的就是“傳統(tǒng)行業(yè)”嗎?時(shí)至今日，停車(chē)創(chuàng)業(yè)者嘗試的“停車(chē)爆款”單品，沒(méi)有讓車(chē)主們“尖叫”。除了無(wú)法滿(mǎn)足功能需求和情感需求，更是因?yàn)橥獠績(jī)r(jià)值連接點(diǎn)的缺失。而這點(diǎn)顯得尤為重要，商業(yè)模式必須要考慮是否有連接未來(lái)生態(tài)結(jié)構(gòu)的接口。
中國(guó)停車(chē)創(chuàng)業(yè)者考慮在本地勝出的時(shí)候，不妨多想想你的對(duì)手，這將決定著你在本地勝出后是做霸王還是帶兵去請(qǐng)降。
至于中國(guó)停車(chē)的未來(lái)發(fā)展，創(chuàng)業(yè)者們應(yīng)該還是要充滿(mǎn)信心的，但是，對(duì)于停車(chē)的基層技術(shù)，創(chuàng)業(yè)者明顯顯得經(jīng)驗(yàn)不足，所以找到這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，層層破，把商品放到不同的場(chǎng)景，這樣前途一片光明。
停車(chē)創(chuàng)業(yè)者什么時(shí)候想通了底層建筑的模型搭建，然后將你的產(chǎn)品放入不同的場(chǎng)景當(dāng)中去結(jié)合一些要素(跨界)，才能打磨出一款好的產(chǎn)品。