如果說(shuō)前三次工業(yè)革命從機(jī)械化、規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化等方面大幅度地提高了生產(chǎn)力，那么工業(yè)4.0與前三次工業(yè)革命最大的區(qū)別就在于：不再以制造端的生產(chǎn)力需求為起點(diǎn)……
工業(yè)4.0(Industry 4.0)，是德國(guó)政府和工業(yè)界定義的制造業(yè)的未來(lái)藍(lán)圖?，F(xiàn)在，人類正在進(jìn)入“工業(yè)4.0”時(shí)代，即實(shí)體物理世界和虛擬網(wǎng)絡(luò)世界融合的時(shí)代！
1、工業(yè)4.0 與以往工業(yè)革命有何不同？
我們?cè)谡劦焦I(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的變革時(shí)，往往容易看到其代表性的技術(shù)特征，而忽視促使其轉(zhuǎn)型的最原始的驅(qū)動(dòng)力，即對(duì)于新價(jià)值創(chuàng)造的永恒追求。如果說(shuō)前三次工業(yè)革命從機(jī)械化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化等方面大幅度地提高了生產(chǎn)力，那么工業(yè)4.0與前三次工業(yè)革命最大的區(qū)別就在于：不再以制造端的生產(chǎn)力需求為起點(diǎn)，而是將用戶端的價(jià)值需求作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的出發(fā)點(diǎn)；改變以往的工業(yè)價(jià)值鏈從生產(chǎn)端向消費(fèi)端、從上游向下游推動(dòng)的模式，從用戶端的價(jià)值需求出發(fā)提供定制化的產(chǎn)品和服務(wù)，并以此作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的共同目標(biāo)，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)協(xié)同優(yōu)化：這一切的本質(zhì)是工業(yè)視角的轉(zhuǎn)變。
工業(yè)4.0的概念有三個(gè)支撐點(diǎn)：一是制造本身的價(jià)值化，不僅僅是做好一個(gè)產(chǎn)品，還要將產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi)降到最低，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造過(guò)程與用戶需求相配合；二是讓系統(tǒng)在制造過(guò)程中根據(jù)產(chǎn)品加工狀況的改變自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，在原有的自動(dòng)化基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的“自省 (Self-Aware)”功能；三是在整個(gè)制造過(guò)程中實(shí)現(xiàn)零故障、零隱患、零意外、零污染，這就是制造系統(tǒng)的最高境界。
在現(xiàn)今的制造系統(tǒng)中，存在著許多無(wú)法被定量、無(wú)法被決策者掌握的不確定因素，這些不確定因素既存在于制造過(guò)程中，也存在于制造過(guò)程之外的使用過(guò)程中。前三次工業(yè)革命主要解決的都是可見(jiàn)的問(wèn)題，如避免產(chǎn)品缺陷、避免加工失效、提升設(shè)備效率和可靠性、避免設(shè)備故障和安全問(wèn)題等。
這些問(wèn)題在工業(yè)生產(chǎn)中由于可見(jiàn)、可測(cè)量，往往比較容易加以避免和解決。不可見(jiàn)的問(wèn)題通常表現(xiàn)為設(shè)備的性能下降、健康衰退、零部件磨損、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)升高等。這些因素由于其很難通過(guò)測(cè)量被定量化呈現(xiàn)，往往是工業(yè)生產(chǎn)中不可控的風(fēng)險(xiǎn)，大部分可見(jiàn)的問(wèn)題都是這些不可見(jiàn)的因素積累到一定程度后造成的。因此，工業(yè)4.0的關(guān)注點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)是這些不可見(jiàn)因素的避免和透明呈現(xiàn)。
工業(yè)4.0的另一個(gè)特點(diǎn)就是制造過(guò)程和制造價(jià)值向使用過(guò)程的延伸，不僅僅關(guān)注將一個(gè)產(chǎn)品制造出來(lái)，還應(yīng)該關(guān)心如何去使用好這個(gè)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值的最大化。產(chǎn)品的創(chuàng)新和價(jià)值的創(chuàng)造不再僅僅以滿足用戶可見(jiàn)的需求為導(dǎo)向，而且要利用用戶的使用數(shù)據(jù)創(chuàng)建使用情景模擬，從情景模擬中找到用戶需求的缺口(GAP)，這些缺口我們稱之為“不可見(jiàn)的需求”，對(duì)此即便是用戶自己都很難意識(shí)到。
2、未來(lái)賣給用戶的不再是產(chǎn)品，而是有價(jià)值的能力！
買汽車的人都會(huì)提出省油的需求，各家汽車制造商因此致力于改進(jìn)車型和發(fā)動(dòng)機(jī)讓車子更加省油，卻很少去關(guān)注用戶的駕駛習(xí)慣對(duì)于油耗的影響。同時(shí)，駕駛習(xí)慣對(duì)于用戶而言也是不可見(jiàn)的，因此不會(huì)有用戶要求汽車具備管理駕駛行為的功能。由此可見(jiàn)，工業(yè)4.0時(shí)代的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)從以往滿足客戶可見(jiàn)的需求向?qū)ふ矣脩粜枨蟮娜笨谵D(zhuǎn)變。以往我們將產(chǎn)品賣給客戶之后就幾乎到達(dá)了生產(chǎn)價(jià)值鏈的終點(diǎn)，然而工業(yè)4.0時(shí)代將價(jià)值鏈進(jìn)一步延伸：以產(chǎn)品作為服務(wù)的載體，以使用數(shù)據(jù)作為服務(wù)的媒介，在使用過(guò)程中不斷挖掘用戶需求的缺口，并利用數(shù)據(jù)挖掘所產(chǎn)生的信息為用戶創(chuàng)造價(jià)值。
我們不妨以汽車為例做一個(gè)大膽的預(yù)測(cè)，微信公眾號(hào)工業(yè)智能化認(rèn)為在未來(lái)的工業(yè)4.0時(shí)代，人們?nèi)?S店選車不再僅僅選擇車型、顏色和內(nèi)飾等定制化特征，而且用戶還可以在一輛布滿傳感器的車內(nèi)進(jìn)行試駕，當(dāng)用戶坐上駕駛座椅時(shí)，傳感器會(huì)自動(dòng)記錄整個(gè)座椅上的壓力分布，一款符合用戶身形和坐姿習(xí)慣的座椅就自動(dòng)設(shè)計(jì)完成了；在用戶開(kāi)車過(guò)程中，汽車內(nèi)部的傳感器自動(dòng)記錄用戶的駕駛動(dòng)作，進(jìn)而預(yù)測(cè)用戶的駕駛習(xí)慣，一套兼顧駕駛操作體驗(yàn)和舒適性的動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)即被自動(dòng)匹配完成；在用戶駕駛汽車的過(guò)程中，汽車能夠自動(dòng)識(shí)別用戶駕駛習(xí)慣的改變，提醒用戶駕駛習(xí)慣的變化對(duì)于能耗和剩余里程的影響；在上下班高峰期，汽車能夠通過(guò)海量的交通數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)出未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)可能通過(guò)道路的擁堵情況，并為用戶推薦最佳行駛路徑；在駕駛過(guò)程中汽車還可以記錄路面的平整度，這些數(shù)據(jù)首先在系統(tǒng)內(nèi)被分享，提醒后面的駕駛者減速駛過(guò)一段坑洼的路面，隨后被發(fā)送給市政管理部門，第二天再經(jīng)過(guò)相同路段時(shí)發(fā)現(xiàn)坑洼的路面已經(jīng)被修補(bǔ)好了。