移動作為全球市值最大的電信公司、中國三大運營商之一，其影響力、國家支持、基礎(chǔ)設(shè)施支持無疑都是頂尖的。
據(jù)悉，中國移動物聯(lián)網(wǎng)專用網(wǎng)絡(luò)通過兩年研發(fā)、半年商用，合作企業(yè)超過3000家，涉及包括交通，電力，環(huán)境監(jiān)控，工業(yè)監(jiān)控，無線金融，穿戴式設(shè)備，車聯(lián)網(wǎng)和家居各個領(lǐng)域。OneNet平臺超過300萬的連接數(shù)，500多家企業(yè)級客戶，并與業(yè)界眾多廠商建立合作關(guān)系，包括奇虎360、華為、浪潮、IBM、Intel、Sierra、中外運、積成電子、三川水表等。
但是，目前國內(nèi)已經(jīng)存在AbleCloud、氦氪云、機智云這樣的公司專門做PaaS級別的云端解決方案，而他們的業(yè)務(wù)還都有著差異化，也就是說單單是做PaaS層面就已經(jīng)不是一個簡單的工程了，而中國移動更是要幫助企業(yè)做輕應(yīng)用。企業(yè)不同，需求不同。做適應(yīng)性高的平臺，會導(dǎo)致用戶體驗變差。為不同需求做差異化的平臺，又會導(dǎo)致工程量巨大。
另外，移動的網(wǎng)絡(luò)接入?yún)f(xié)議作為一種選擇是合適的，但不意味著具有統(tǒng)治性。前一陣，比利時布魯塞爾召開的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化(WG10)大會上，新成立的WG10物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)工作組將同步轉(zhuǎn)移原中國主導(dǎo)的物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)國際標(biāo)準(zhǔn)項目(ISO/IEC 30141)，并由中國主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。也就是說，國際上已經(jīng)開始制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并開始推進。
根據(jù)行業(yè)人士稱，移動互聯(lián)網(wǎng)的這種平臺服務(wù)仍然還是底層的，企業(yè)如果需要用戶體驗更好的云服務(wù)還是需要自己做，或者通過專門的云服務(wù)公司去做。
實際上，中移動方面也承認(rèn)自己勢單力薄。在談到國內(nèi)的競爭格局時，中國移動物聯(lián)網(wǎng)公司平臺運營部副總經(jīng)理何渝君稱，物聯(lián)網(wǎng)還處于很初級的階段，需要大家齊心協(xié)力，一起往前推動。歐美在物聯(lián)網(wǎng)開放平臺方面已經(jīng)走在了前面，與其單打獨斗，不如國內(nèi)有多家平臺級的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出現(xiàn)，把更多的設(shè)備連到物聯(lián)網(wǎng)。共同提升物聯(lián)網(wǎng)平臺的水平。
總結(jié)
明顯的一點是：中國移動作為三大運營商之一，物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)的布局作為底層服務(wù)對推動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有實際意義。中國移動超過3000家的物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)合作企業(yè)也證明了該專網(wǎng)的實際價值。
但是另一方面，OneNET設(shè)備云平臺作為“平臺的平臺”的存在就顯得“愿景美好，落實困難”。畢竟這不是一朝一夕或者隨口一說就能實現(xiàn)的。而所謂500家企業(yè)級客戶，“奇虎360、華為、浪潮、IBM、Intel”等合作說辭顯得“聲音大，雨點小”，落實程度讓人擔(dān)憂。對此，移動不妨加大力度促使輔助各種平臺級企業(yè)，并主動尋求包容性更強的合作，提升OneNET設(shè)備云平臺影響力。