都市生活，交通擁堵已經(jīng)成為各種城市病中最急需解決的問題。人們?cè)诔鲂袝r(shí)最關(guān)心的就是如何在城市密集的交通網(wǎng)絡(luò)中高效快速地抵達(dá)目的地。限行、限號(hào)，這些都是治標(biāo)不治本的做法，如何以智能方式實(shí)現(xiàn)城市交通零事故、無擁堵、汽車自動(dòng)駕駛等，是人們追求的理想生活。于是，車聯(lián)網(wǎng)概念出現(xiàn)，它將改變這一切。
一、車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)價(jià)值
作為物聯(lián)網(wǎng)與智能化汽車兩大領(lǐng)域的重要交集，車聯(lián)網(wǎng)通過汽車收集、處理、共享道路與車輛信息，通過人與車、車與車、車與控制中心的多重互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)輪子上的智能生活。存在即合理，作為新生事物有與生俱來優(yōu)勢(shì)，因此，車聯(lián)網(wǎng)價(jià)值主要體現(xiàn)在：
減少售后糾紛，一切用數(shù)據(jù)說話
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以監(jiān)控并保存車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛發(fā)生故障，并因此引起客戶損失，可以用數(shù)據(jù)平息雙方的爭(zhēng)端，幫助客戶避免重復(fù)不規(guī)范操作的錯(cuò)誤，這點(diǎn)尤其是在客運(yùn)行業(yè)非常有效。
在線跟蹤，避免配件耗材銷售機(jī)會(huì)的流失
通過對(duì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集，同時(shí)也形成配件、耗材的使用情況報(bào)告，在需要更換以前，及時(shí)鎖定配件、耗材及維修的銷售機(jī)會(huì)。
故障預(yù)警，避免重大事故
一般車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，都有一套管理平臺(tái)，平臺(tái)可以生成各種主題的歷史數(shù)據(jù)分析報(bào)表，趨勢(shì)報(bào)告，并通過頁面、郵件、短信等方式報(bào)告異常情況，避免小故障帶來大事故。
降低售后維護(hù)成本
掌握車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，意味著可以分析判斷故障原因。對(duì)于可以遠(yuǎn)程排除的故障，就降低人員出差成本。 形成制造+服務(wù)的商業(yè)模式，從單一的車輛生產(chǎn)商轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)提供商，形成產(chǎn)品和服務(wù)的差異化，避免直接價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。車輛生產(chǎn)商可以向客戶附加銷售遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，也可以通過提供可視化的管理服務(wù)，一方面可以自行或委托第三方收取服務(wù)費(fèi)用，另一方面可以通過多元化服務(wù)增加車輛賣點(diǎn)，來更好的“賣車”，避免殘酷的直接價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
第2頁：二、車聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營模式
二、車聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營模式
車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的阻礙因素主要有三種：可靠性及安全性、成本、隱私。車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營商需要整合所有合作伙伴的能力來保證業(yè)務(wù)的可靠性及安全性，從電信級(jí)的平臺(tái)層面來保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?。降低成本要提高車?lián)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)用能力以及公共信息的分享能力，這需要跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的商業(yè)模式創(chuàng)新來驅(qū)動(dòng)，甚至包括行業(yè)數(shù)據(jù)的交換標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。為解決最終用戶的隱私憂慮，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營商必須通過設(shè)置嚴(yán)格的數(shù)據(jù)搜集授權(quán)和數(shù)據(jù)使用、分發(fā)權(quán)限來加以解除，并帶動(dòng)國內(nèi)管理部門的相關(guān)法規(guī)及政策出臺(tái)，從制度上解決問題。車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的優(yōu)先級(jí)設(shè)置要嚴(yán)格按照車輛用戶的細(xì)分需求來把握，例如政府的應(yīng)急救援指揮應(yīng)用的優(yōu)先級(jí)就要最高。所有這些考慮因素，構(gòu)成了車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營商服務(wù)管理模式的決定因素。車聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)的運(yùn)營模式以智能交通為主，這里不作介紹，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)新型運(yùn)營模式主要是兩種：
4S店為基礎(chǔ)的服務(wù)模式
將4S 店與車主之間通過定位系統(tǒng)、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和車載終端緊密連接在一起，是汽車服務(wù)和汽車消費(fèi)的另一個(gè)創(chuàng)新模式。集中式的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)實(shí)現(xiàn)本地化服務(wù)的效能較差，與真正提供服務(wù)的單位4S 店是脫節(jié)的。以4S 店為基礎(chǔ)的服務(wù)模式是基于向車主提供實(shí)際服務(wù)的基礎(chǔ)單位4S 店來建立服務(wù)后臺(tái)，響應(yīng)速度快，同時(shí)對(duì)車主的熟悉程度，車輛的保養(yǎng)履歷等了解都比較完整，這樣提供的服務(wù)就很有針對(duì)性，車主的滿意度也就比較高。
保險(xiǎn)業(yè)參與的運(yùn)營模式
在安全的意義上，保險(xiǎn)業(yè)應(yīng)該是車聯(lián)網(wǎng)的最大受益者，因此保險(xiǎn)業(yè)己經(jīng)逐步成為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的最積極的參與者。北美己有汽車保險(xiǎn)公司積極參與的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。這種商務(wù)模式具備如下幾個(gè)特點(diǎn)： 1)與保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)捆綁；2)提供與駕駛安全度結(jié)合的保險(xiǎn)費(fèi)率：3)與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商合作；4)服務(wù)差異化，不與OnStar、G-Book 等車廠主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和導(dǎo)航產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)這項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)對(duì)保險(xiǎn)客戶具有極大的誘惑力。隨著車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商不斷增長的客戶群體規(guī)模，優(yōu)惠的保險(xiǎn)費(fèi)率將為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商、保險(xiǎn)公司、最終用戶帶來多贏效應(yīng)。