9月15日，百度與寶馬簽約研究無(wú)人駕駛。9月23日，高德俞永福宣布不會(huì)因?yàn)镺2O犧牲用戶(hù)體驗(yàn)。9月24日，四維用戶(hù)大會(huì)上騰訊WeDrive亮相出手車(chē)聯(lián)網(wǎng)。10月8日，明道VP許維發(fā)文《O2O三國(guó)志》，詳細(xì)分析了BAT的O2O底氣和發(fā)展空間。國(guó)慶節(jié)前后，BAT熱鬧。就連小米也插手凱立德，也被認(rèn)為和車(chē)聯(lián)網(wǎng)有關(guān)。
不論是許維從O2O的角度，還是T圈從車(chē)聯(lián)網(wǎng)的角度，還是寶馬從無(wú)人駕駛的角度，地圖都是極為核心的戰(zhàn)略資源。過(guò)去，車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域很少談O2O的問(wèn)題。但是，自從T圈開(kāi)始倡導(dǎo)力推VECAR車(chē)聯(lián)網(wǎng)電商創(chuàng)新模式之后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)圈子里開(kāi)始熱烈討論汽車(chē)O2O電商了。T圈建議大家關(guān)注11月3日下午的VECAR與淘寶汽車(chē)O2O戰(zhàn)略發(fā)布，可以在T圈微信公眾帳號(hào)回復(fù)淘寶汽車(chē)O2O了解詳細(xì)情況。
根據(jù)BAT車(chē)聯(lián)網(wǎng)的最新動(dòng)態(tài)，T圈將BAT分別歸納命名為百度的無(wú)人車(chē)聯(lián)網(wǎng)，阿里的生意車(chē)聯(lián)網(wǎng)和騰訊的社交車(chē)聯(lián)網(wǎng)。
百度的無(wú)人車(chē)聯(lián)網(wǎng)
半年前，百度曾有過(guò)CARNET車(chē)聯(lián)網(wǎng)嘗試。當(dāng)時(shí)T圈認(rèn)為CARNET是為發(fā)燒而生的。按照這種方式走車(chē)機(jī)后市場(chǎng)，全國(guó)最多也就只有49萬(wàn)發(fā)燒車(chē)主用戶(hù)可覆蓋。半年后，百度啟動(dòng)無(wú)人駕駛了。只要是谷歌在做，百度跟進(jìn)。百度強(qiáng)在搜索，由搜索大數(shù)據(jù)形成的百度大腦智慧，加上百度在地圖應(yīng)用上的優(yōu)勢(shì)，這使得百度從事無(wú)人駕駛具備必要的資源。當(dāng)汽車(chē)在無(wú)人狀態(tài)下行駛時(shí)，百度將憑借車(chē)聯(lián)網(wǎng)和諸多傳感器奮力搜索與周?chē)嚓P(guān)的各種基于位置的數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。這與百度的企業(yè)基因相當(dāng)吻合。因此，可以把百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為無(wú)人車(chē)聯(lián)網(wǎng)。
阿里的生意車(chē)聯(lián)網(wǎng)
阿里巴巴的使命是讓天下沒(méi)有難做的生意。在全資收購(gòu)高德完成后還不到一周，阿里就宣布與上汽集團(tuán)戰(zhàn)略合作互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。如果沒(méi)有高德，阿里是不可能在汽車(chē)行業(yè)這么迅速地開(kāi)始幫助整車(chē)廠(chǎng)以如此徹底的方式布局汽車(chē)生意。T圈在2012年8月幫助上海市政府和上海車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟策劃啟動(dòng)VECAR車(chē)聯(lián)網(wǎng)電商項(xiàng)目時(shí)，其實(shí)這已經(jīng)是把車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為撬動(dòng)汽車(chē)整個(gè)生命周期持續(xù)性生意的導(dǎo)流入口。
當(dāng)時(shí)我們認(rèn)為只有這樣才能把T圈在2011年12月TC車(chē)聯(lián)網(wǎng)大會(huì)首次提出的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)免費(fèi)的設(shè)想落地。T圈在構(gòu)想VECAR時(shí)，盡管是讓高德?tīng)款^該項(xiàng)目，但是當(dāng)時(shí)就考慮最有資源實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)電商落地的就是阿里巴巴。結(jié)果，T圈心想事成改變產(chǎn)業(yè)格局(此處略顯狂妄)，在2012年12月TC車(chē)聯(lián)網(wǎng)大會(huì)首次發(fā)布VECAR項(xiàng)目后半年，阿里就宣布入股高德。因此，可以把阿里車(chē)聯(lián)網(wǎng)稱(chēng)為生意車(chē)聯(lián)網(wǎng)。如今，VECAR到底能做成啥樣，請(qǐng)關(guān)注11月3日下午的淘寶汽車(chē)O2O戰(zhàn)略發(fā)布。
騰訊的社交車(chē)聯(lián)網(wǎng)
騰訊是一家最擅長(zhǎng)連接一切的偉大公司，因此做社交天下無(wú)敵。從這個(gè)企業(yè)基因來(lái)看，只要騰訊進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，就應(yīng)該是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的霸主。因?yàn)檐?chē)聯(lián)網(wǎng)就是車(chē)與外部世界的連接，車(chē)車(chē)，車(chē)人，車(chē)路，車(chē)云等都可以讓騰訊來(lái)輕松解決?，F(xiàn)在騰訊出手了，只要拿出一個(gè)微信來(lái)，就可以連接一切了。從WeDrive介紹的情況來(lái)看，騰訊還是強(qiáng)調(diào)其強(qiáng)大的社交能力，可以幫助人們能夠?qū)⑸缃环秶由斓杰?chē)上。因此，可以把騰訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為社交車(chē)聯(lián)網(wǎng)。
哪種車(chē)聯(lián)網(wǎng)更勝一籌？
許維從O2O的角度嘗試做了分析，也有判斷。我們可以再深入比較一下無(wú)人車(chē)聯(lián)網(wǎng)、生意車(chē)聯(lián)網(wǎng)和社交車(chē)聯(lián)網(wǎng)。首先還是從車(chē)聯(lián)網(wǎng)核心戰(zhàn)略資源的地圖開(kāi)始。地圖說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但實(shí)際上連很多專(zhuān)業(yè)人士都不容易分辨出地圖的三個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)層面：1)地圖數(shù)據(jù)，2)地圖應(yīng)用，3)導(dǎo)航應(yīng)用。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，1)地圖數(shù)據(jù)提供商只負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，但無(wú)法決定用戶(hù)體驗(yàn)。然而，2)地圖應(yīng)用，3)導(dǎo)航應(yīng)用都決勝于用戶(hù)體驗(yàn)。如果用戶(hù)體驗(yàn)不好，很快會(huì)被用戶(hù)拋棄。2)地圖應(yīng)用主要為出行者服務(wù)，3)導(dǎo)航應(yīng)用主要為車(chē)主行車(chē)服務(wù)。1)地圖數(shù)據(jù)主要是B2B業(yè)務(wù)。2)和3)都是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，所以一旦2)和3)的寡頭格局形成，就很難改變。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，往往3)的意義價(jià)值大于2)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在討論汽車(chē)手機(jī)互聯(lián)方案時(shí)，一般都優(yōu)先將3)從手機(jī)屏幕印射到車(chē)機(jī)屏幕上。百度CARNET也是如此，將百度導(dǎo)航，而不是百度地圖，部署在車(chē)機(jī)上。福特APPLINK在中國(guó)也優(yōu)先將高德導(dǎo)航，而不是高德地圖對(duì)接到車(chē)載液晶屏上。整個(gè)車(chē)機(jī)后市場(chǎng)也是如此，相比之下3)會(huì)更加重要。