早在2009年，瑞典率先進(jìn)行4G的商用，緊接著第二年美國和日本開始4G的使用，四小龍的韓國在11年也開始了4G之旅，在這個追捧潮流的國度內(nèi)，目前4G的使用已經(jīng)是相當(dāng)?shù)钠毡?。去年，我國?G也終于姍姍來遲。4G的到來能否讓我們的生活得到煥然一新的改變?能否讓中國在這場移動通信的馬拉松大賽上趕超諸強(qiáng)?同時，最重要的4G能否為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展迎來新的機(jī)遇是我們大家所關(guān)心的。

　　近幾十年的移動通信發(fā)展過程告訴我們慘痛的教訓(xùn)，標(biāo)準(zhǔn)是一個國家通信業(yè)發(fā)展的最為重要的核心。早在歐美人火熱的搞第一代移動通信的時候，那時的中國還沒改革開放，因此自然的錯過了第一代移動通信的發(fā)展，在第二代移動通信的發(fā)展過程中，中國趕上了趟“末班車”，因此也就只能為國外通信巨頭做一些散件和組裝工作。我國高層也敏銳的認(rèn)識到，我們必須要有自己的標(biāo)準(zhǔn)才能在移動產(chǎn)業(yè)中有發(fā)言權(quán)，才能擺脫中國通信產(chǎn)業(yè)受制與人的被動局面，因為通信對我們的軍事、生產(chǎn)、生活實在是太重要了。終于在98年我國終于向國際電信聯(lián)盟遞交了中國自主知識產(chǎn)權(quán)的TD-SCDMA的3G技術(shù)，樹起了中國百年通信史上的一塊里程碑，可以說在3G的時代中國終于趕上了世界的水平。正是在TD-SCDMA技術(shù)的基礎(chǔ)上，中國在4G時代主導(dǎo)研發(fā)了4G標(biāo)準(zhǔn)的TD-TLE技術(shù)，因此可以自豪的說，4G時代是中國趕超世界的時代。

　　4G的到來，100M的理論下載速度、50M的理論上傳速度，足以改變我們生產(chǎn)生活的眾多領(lǐng)域。尤其是為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)張奠定了良好的基石。在物聯(lián)網(wǎng)的時代，人與人之間的交流慢慢的轉(zhuǎn)向了人與機(jī)器甚至機(jī)器對機(jī)器。4G的到來最重要的一點是為人與機(jī)器或者說機(jī)器與機(jī)器之間提供了一條高速公路，比如物聯(lián)網(wǎng)中呼聲很高的智能家居，眾多的智能家居可以通過需要不斷的進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，這些信息有的很關(guān)鍵又有很強(qiáng)的時效性，比如安防系統(tǒng)探測有人入室盜竊就必須要及時的將信息回傳給房主，因此4G可靠穩(wěn)定的網(wǎng)速為智能家居提供了很好的基礎(chǔ)。

　　在物聯(lián)網(wǎng)的眾多應(yīng)用領(lǐng)域中，車聯(lián)網(wǎng)的呼聲也最高。4G對車聯(lián)網(wǎng)帶來的全新體驗是無與倫比的。首先，對于一部車來說車上需要檢測的部位非常多，而且?guī)缀趺繒r每刻都在進(jìn)行各方面數(shù)據(jù)的采集，因此對于車來說，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量是非常大的。對于傳統(tǒng)的移動網(wǎng)絡(luò)來說，第一高速移動的車輛能否及時將這些數(shù)據(jù)及時傳送，第二大量的數(shù)據(jù)放在那里。那么在4G的時代，這些數(shù)據(jù)可以毫無壓力的將數(shù)據(jù)送至云端，因此4G與云的完美結(jié)合可以解決諸如此類的問題。而且，4G對于交通管理部門來說也是一件利器，運(yùn)用4G技術(shù)可以用移動設(shè)備將路況進(jìn)行實時的回傳，這樣交通管理中心就可以有效的對交通進(jìn)行相應(yīng)的管制以緩解擁擠的交通問題。更為重要的是4G能夠勝任車輛接入互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，這也為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)提供了很好的條件。

　　4G的發(fā)展不僅為物聯(lián)網(wǎng)迎來一個很好機(jī)遇，同時也將改變?nèi)藗兊囊苿芋w驗，在4G時代，人們會更加冷落自己的本本，因為高清視頻通話、高清視頻在線觀看、以至于其他的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用都將毫無壓力，正如移動所說：“移動改變生活!”。