生活在裝了傳感器的建筑物里，隨時感知并自動調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度、濕度、光照等。有一個自家房子的線上模型“數(shù)字家”，哪里需要維修隨時掌握，房子永遠(yuǎn)保持最優(yōu)狀態(tài)。
在建筑工地，施工人員穿戴上智能設(shè)備，可隨時識別身份、派送和接收任務(wù)包、追蹤和分析人員活動軌跡和分布、識別安全風(fēng)險并智能預(yù)警干預(yù)。
這些都是廣聯(lián)達(dá)“數(shù)字建筑”未來應(yīng)用場景的暢想。
行業(yè)普遍認(rèn)知，“數(shù)字建筑”是指利用BIM和云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的行業(yè)戰(zhàn)略，它結(jié)合先進(jìn)的精益建造理論方法，集成人員、流程、數(shù)據(jù)、技術(shù)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)建筑的全過程、全要素、全參與方的數(shù)字化、在線化、智能化，從而構(gòu)建項目、企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的平臺生態(tài)新體系。
其中很關(guān)鍵的技術(shù)為廣聯(lián)達(dá)BIM5D。
廣聯(lián)達(dá)BIM5D為工程項目提供一個可視化、可量化的協(xié)同管理平臺。通過輕量化的BIM應(yīng)用方案，達(dá)到減少施工變更、縮短工期、控制成本、提升質(zhì)量的目的，同時為項目和企業(yè)提供數(shù)據(jù)支撐，實現(xiàn)項目精細(xì)化管理和企業(yè)集約化經(jīng)營。其技術(shù)精彩看點如下：
1、快速校核標(biāo)的工程量清單
利用BIM模型提供的工程量快速測算或校核標(biāo)的工程量，為商務(wù)標(biāo)投標(biāo)標(biāo)的提供參考。在投標(biāo)前期對資金進(jìn)行把控，加強對后期資金成本控制，方便后期資金流轉(zhuǎn)。
2、技術(shù)標(biāo)可視化展示
對于施工企業(yè)而言，項目投標(biāo)階段時間緊、任務(wù)重、競爭強。利用BIM技術(shù)對技術(shù)標(biāo)中的關(guān)鍵施工方案、施工進(jìn)度計劃可視化動態(tài)模擬，直觀呈現(xiàn)項整體部署及配套資源的投入狀態(tài)，充分展現(xiàn)施工組織設(shè)計的可行性。
3、施工組織設(shè)計優(yōu)化
在項目策劃階段，需要考慮總進(jìn)度計劃整體的勞務(wù)強度是否均衡，根據(jù)現(xiàn)場場地的不同情況，也要考慮場地的合理利用。通過廣聯(lián)達(dá)BIM5D產(chǎn)品對整個施工總進(jìn)度進(jìn)化校核，工程演示提前模擬，根據(jù)資源調(diào)配及技術(shù)方案劃分施工流水段，實現(xiàn)整個工況、資源需求及物料控制的合理安排。同時利用曲線圖，關(guān)注波峰波谷，對于施工計劃從成本層面進(jìn)行進(jìn)一步校核，優(yōu)化進(jìn)度計劃。
4、過程進(jìn)度實時跟蹤
每日任務(wù)完成情況自動分析，全面掌握施工進(jìn)展，及時發(fā)現(xiàn)偏差，避免任務(wù)漏項，為保證施工工期提供數(shù)據(jù)支撐。利用手機端APP，在施工現(xiàn)場對生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行過程跟蹤，將影響項目進(jìn)度的問題通過云端及時反饋，供決策層實時決策、處理，保證進(jìn)度按計劃進(jìn)行。利用BIM5D進(jìn)行多視口可視化動態(tài)模擬，將實際施工情況和計劃進(jìn)度通過模型進(jìn)行進(jìn)度復(fù)盤，分析進(jìn)度偏差原因及時進(jìn)行資源調(diào)配。最終實現(xiàn)管理留痕，精細(xì)化管理。
5、預(yù)制化構(gòu)件實時追蹤
打破信息孤島，隨時隨地掌握構(gòu)件狀態(tài)，提高多方溝通效率；自動統(tǒng)計完工量，準(zhǔn)確了解施工進(jìn)度偏差；實測實量自動預(yù)警，提高質(zhì)量管控力度。通過手機端對裝配式等預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行跟蹤，參建各方可以實時了解到當(dāng)前預(yù)制件所處階段，提前規(guī)避風(fēng)險；并通過PC端進(jìn)行進(jìn)度偏差分析以及Web端進(jìn)行完工工程量自動匯總統(tǒng)計，完成對預(yù)制件，從加工到施工吊裝完畢整個流程的進(jìn)度、成本、質(zhì)量安全管理管理。
6、快速提取物資量
利用BIM5D平臺依據(jù)工作需要快速提量并對分包進(jìn)行審核，避免繁瑣的手算，提高工作效率?？焖侔凑帐┕げ课缓褪┕r間以及進(jìn)度計劃等條件提取物資量，完成勞動力計劃、物資投入計劃的編制，并可支持工程部完成物資需用計劃，物資部完成采購及進(jìn)場計劃。
7、質(zhì)量安全實時監(jiān)控
對崗位層級而言，提高崗位工作效率，方便問題記錄、查詢，對常見問題及風(fēng)險源提前做到心中有數(shù)。對問題流程實現(xiàn)自動跟蹤提醒，減少問題漏項，提高整改效率。自動輸出銷項單，整改通知單等，實現(xiàn)一次錄入，多項成果輸出，減少二次勞動。對管理層級而言，常見質(zhì)量問題，危險源推送現(xiàn)場，將管理要求落實到現(xiàn)場，提高管理力度。管理流程實現(xiàn)閉環(huán)，實現(xiàn)管理留痕，減少問題發(fā)生頻度。所有數(shù)據(jù)自動分析沉淀為后期追責(zé)、對分包管理提供科學(xué)數(shù)據(jù)支撐。
8、工藝、工法指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)
積累項目工藝數(shù)據(jù)，對每日任務(wù)提供具體工藝、工法指導(dǎo)，讓技術(shù)交底工作落到實處，從而讓施工有法可依，有據(jù)可查，串聯(lián)各崗位工作。同時，提高交底文件編制效率，有效避免工藝漏項。利用手機端APP將工藝推送到現(xiàn)場，將交底內(nèi)容與日常進(jìn)度任務(wù)相結(jié)合，全面覆蓋現(xiàn)場施工業(yè)務(wù)。
9、竣工交付輸出三項成果
第一是交付竣工BIM模型，這將是未來竣工存檔的一種必然方式；第二是對整個項目過程中的歷史數(shù)據(jù)可追溯，領(lǐng)導(dǎo)層可查看項目過程中的各類信息；第三是過程中資金情況可實時反饋存檔。
廣聯(lián)達(dá)科技股份有限公司成立于1998年，2010年5月在A股上市（股票簡稱：廣聯(lián)達(dá)，股票代碼：002410），目前總市值283.98億。廣聯(lián)達(dá)立足建筑產(chǎn)業(yè)，圍繞工程項目的全生命周期，是提供以建設(shè)工程領(lǐng)域?qū)I(yè)應(yīng)用為核心基礎(chǔ)支撐，以產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)新金融等為增值服務(wù)的數(shù)字建筑平臺服務(wù)商。廣聯(lián)達(dá)現(xiàn)擁有員工五千二百余人，在中國境內(nèi)建立五十余家分子公司，先后在美國、英國、芬蘭、瑞典、新加坡、香港、馬來西亞、印度尼西亞、印度等地設(shè)立了子公司、辦事處與研發(fā)中心，服務(wù)客戶遍布全球一百多個國家?，F(xiàn)在，廣聯(lián)達(dá)正在為實現(xiàn)每一個工程項目都接水、接電、接數(shù)字建筑平臺的二次創(chuàng)業(yè)理想而努力，在這一過程中，廣聯(lián)達(dá)將作為建筑產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心引擎，助力“中國建造”建立全球核心競爭力！
BIM技術(shù)在高速鐵路設(shè)計中的應(yīng)用
——西部某高速鐵路三維設(shè)計
項目概況
西部某高速鐵路項目設(shè)計時速250km/h，橫跨三省十一縣，正線長度約515km，其中特大橋14座，特長隧道180座，總橋隧長度約405km，橋隧比81%，線路跨越中國西南山區(qū)的崇山峻嶺，地形和地質(zhì)條件都非常復(fù)雜，設(shè)計和施工難度很大。
中鐵二院將BIM技術(shù)應(yīng)用于站前多專業(yè)的協(xié)同設(shè)計，三維設(shè)計周期為6個月。
項目挑戰(zhàn)及解決方案
作為一個高速鐵路項目，本項目面臨的挑戰(zhàn)包括：項目整體線路較長，在平面選線和路基橫斷面設(shè)計上的影響因素很多，工作量很大。與此同時，項目設(shè)計周期卻相對較短，只有大約6個月，與同等規(guī)模的項目相比，只占其50%。項目中的一大挑戰(zhàn)就是要在有限的項目設(shè)計周期內(nèi)完成多個方案的比選，并生成高質(zhì)量的橫斷面設(shè)計圖紙，且業(yè)主期望以更為直觀的方式獲取設(shè)計最終效果。
基于以上項目挑戰(zhàn)，中鐵二院組建了一支BIM設(shè)計小組，將BIM技術(shù)應(yīng)用于該項目，從而實現(xiàn)了專業(yè)之間數(shù)據(jù)的協(xié)同與共享，提高工程設(shè)計質(zhì)量，為業(yè)主提供更為直觀的交付方式。
BIM技術(shù)在線路、路基協(xié)同設(shè)計的應(yīng)用
本次三維設(shè)計首先運用基于三維GIS平臺的空間選線系統(tǒng)，規(guī)劃鐵路的線路通道，為后續(xù)設(shè)計研究奠定基礎(chǔ)。系統(tǒng)利用三維GIS平臺，獲取地形高程數(shù)據(jù)、影像數(shù)據(jù)及相關(guān)地理信息，直接進(jìn)行鐵路線路規(guī)劃設(shè)計，并進(jìn)行方案綜合展示、構(gòu)建沿線鐵路三維場景及線路方案比選。
在線路規(guī)劃完成后，設(shè)計人員將線路平、縱數(shù)據(jù)直接導(dǎo)入AutoCAD Civil 3D軟件，并根據(jù)初步選定的裝配，快速創(chuàng)建鐵路路基三維模型。AutoCAD Civil 3D強大的參數(shù)化鐵路路基建模和動態(tài)更新的特性幫助線路和路基專業(yè)設(shè)計人員高效率地完成了工作，通過對路線平縱斷面的調(diào)整，可以實時地觀察到路基模型的更新和土方量的變化。
由于線路穿越山區(qū)，地形起伏很大，因此橫斷面的變化也很多。在傳統(tǒng)的設(shè)計手段下，這部分的工作通常需要花費大量時間和人力。一般來說，10km的路基橫斷面需要大約5天。利用AutoCAD Civil 3D的智能路基橫斷面部件，如條件判斷部件等組成的裝配可以很容易地應(yīng)對橫斷面的變化。同時在AutoCAD Civil 3D中的橫斷面圖紙和路基模型動態(tài)關(guān)聯(lián)，任何對于線路平縱斷面和路基裝配的修改，都可以實時精確地反映到橫斷面圖紙上。
這就使設(shè)計人員可以集中精力在設(shè)計本身上。在本項目中，160km的鐵路路基設(shè)計上，設(shè)計人員花了大約10天時間來研究橫斷面的坡度、擋土墻和排水溝等細(xì)部問題，而只用了一小部分時間修訂圖紙。
BIM技術(shù)在橋梁設(shè)計的應(yīng)用
在鐵路橋梁設(shè)計方面，設(shè)計人員使用Autodesk Revit Structure建立了大量的參數(shù)化橋梁結(jié)構(gòu)族庫，并定制了相關(guān)的視圖樣板和明細(xì)表模板。根據(jù)測繪、地質(zhì)、線路等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，設(shè)計人員利用參數(shù)化的族庫，拼裝成三維橋梁模型之后，便可快速得到二維圖紙和混凝土工程量。同時，借助Autodesk Revit的API，橋梁工程師還開發(fā)出了橋梁下部結(jié)構(gòu)的參數(shù)化鋼筋配置模塊，為每一種不同類型的橋墩和橋臺快速布置實體鋼筋，以便于鋼筋圖的生成和鋼筋數(shù)量的統(tǒng)計。
BIM技術(shù)在車站設(shè)計的應(yīng)用
在車站設(shè)計上，設(shè)計人員采用了基于BIM理念的Autodesk Revit系列軟件。在傳統(tǒng)工作方式下，不同專業(yè)之間的設(shè)計人員采用二維平面圖進(jìn)行交流，既不直觀又容易出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的情況。而設(shè)計中一個小小的專業(yè)間的碰撞就有可能在施工中帶來巨大的成本追加。在本項目的車站設(shè)計中，設(shè)計人員使用Autodesk Revit的工作集和鏈接管理，將多專業(yè)的Autodesk Revit模型進(jìn)行整合和沖突檢測。其中的一個車站設(shè)計，總共發(fā)現(xiàn)管道系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間5處碰撞。根據(jù)碰撞結(jié)果，設(shè)計人員重新進(jìn)行管線綜合，在施工之前將錯誤避免，同時也為業(yè)主提供了更為直觀的最終成果展示手段。
在完成設(shè)計之后，整個車站的模型被導(dǎo)入Autodesk NavisWorks進(jìn)行四維施工模擬，以便施工項目經(jīng)理和業(yè)主更好地了解項目建造過程和控制施工進(jìn)度。
BIM技術(shù)與成果展示
在展示交流方面，一方面設(shè)計人員將AutoCAD Civil 3D創(chuàng)建的三維鐵路路基模型和地形通過AutoCAD Civil View導(dǎo)入Autodesk 3ds Max Design進(jìn)行鐵路軌道線路的可視化展現(xiàn)，以便于方案溝通。之前，建模工作需要在Autodesk 3ds Max中完成。路基的臺階式邊坡和高度變化的擋墻通常需要花費大量時間和人力，而且模型精度不高，只是一種示意。現(xiàn)在，AutoCAD Civil 3D精確的三維模型可以無縫地導(dǎo)入到Autodesk 3ds Max Design中來，并使AutoCAD Civil 3D模型和Autodesk 3ds Max模型保持一致的更新關(guān)系。不僅真實地反映了工程，更省去了重復(fù)建模的時間。多媒體制作人員可以集中精力完成后期的渲染表現(xiàn)和動畫制作，而不是在建模工作上。
另外一方面，項目完成之后，多媒體部門將歐特克軟件生成的路基、橋梁和車站等信息都導(dǎo)入到自主研發(fā)的可視化系統(tǒng)中，并結(jié)合測繪、地質(zhì)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，進(jìn)行整個項目全線的展示匯報，以及相應(yīng)的設(shè)計數(shù)據(jù)管理。
在該高速鐵路項目上，項目團(tuán)隊使用了歐特克工程建設(shè)行業(yè)的大部分主流軟件。在項目的各個不同階段開展工作，應(yīng)對設(shè)計挑戰(zhàn)，在有限的項目設(shè)計周期內(nèi)高質(zhì)量地完成了設(shè)計任務(wù)。同時，由于應(yīng)用了BIM技術(shù)，各個階段的設(shè)計數(shù)據(jù)也得到了有效地傳遞和繼承，為后期的建設(shè)施工和運營維護(hù)提供了寶貴的資料。
廣聯(lián)達(dá)生態(tài)企業(yè)有：
華筑科技，致力于用信息化、智慧化的方式為施工項目保駕護(hù)航
北京云薦信科技，基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域BIM平臺及應(yīng)用軟件供應(yīng)商
唐吉訶德，集設(shè)計、施工為一體的精裝全過程數(shù)字解決方案服務(wù)商
國通廣達(dá)，國內(nèi)領(lǐng)先的城市地下綜合管廊運維解決方案提供商
企業(yè)網(wǎng)址：www.glodon.com
（本文由中國計算網(wǎng)總編欒玲編輯 轉(zhuǎn)載請注明出處）
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