說(shuō)到2015年，“連接”將是一個(gè)重要詞匯。無(wú)論是“中國(guó)制造2025”，“工業(yè)4.0”，抑或是我們常提起的“互聯(lián)網(wǎng)+”和“物聯(lián)網(wǎng)”，所希望實(shí)現(xiàn)的都是設(shè)備和設(shè)備的連接，設(shè)備和人的連接，以及人和數(shù)據(jù)的連接，而這一切都需要靠 連接器 來(lái)發(fā)揮巨大的作用。
連接器，作為電流或信號(hào)連接的關(guān)鍵元件，也是工業(yè)體系的重要組成部分。大到飛機(jī)、火箭，小到手機(jī)、電視，連接器都以各種不同的形式出現(xiàn)，在電路或其他部件之間架起橋梁，承擔(dān)著電流或信號(hào)連接的作用。連接器行業(yè)的銷售在2014年增至529億美元，2015年從各大行業(yè)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)來(lái)看仍然趨向樂(lè)觀。從2015連接器的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，哪些方面值得關(guān)注且特別有看頭呢?
汽車新能源與電子化推動(dòng)汽車連接器的需求增長(zhǎng)
隨著特斯拉等電動(dòng)汽車的持續(xù)走俏，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)集體涌入，新技術(shù)對(duì)于傳統(tǒng)汽車行業(yè)的沖擊正在加速汽車業(yè)的變革，現(xiàn)在汽車已經(jīng)不僅僅是一輛交通工具，當(dāng)環(huán)保節(jié)能和娛樂(lè)智能這些新鮮詞匯與汽車相結(jié)合，也間接幫助連接器帶來(lái)了全新的發(fā)展機(jī)遇。
在十年前， 汽車電子
設(shè)備的平均成本約占總制造成本的五分之一。到了今天，這一數(shù)字躍升至 30% 至 35%，甚至更高。汽車制造商都意識(shí)到了使用電子設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)車型差異化所帶來(lái)的價(jià)值：汽車買家都希望高端的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、安全功能以及其他功能逐漸成為新車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。
相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2009年至2014年，汽車連接器市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)了11%，并達(dá)到近120億美元的市場(chǎng)產(chǎn)值，預(yù)計(jì)汽車連接器產(chǎn)值將在2019年超過(guò)160億美元，并保持有7%的年復(fù)合增長(zhǎng)率。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖歷經(jīng)波折但依舊是大勢(shì)所趨!不過(guò)，傳統(tǒng)的連接器設(shè)備難以滿足其大電流、高電壓的要求，所以連接器廠商也都在布局針對(duì)新能源汽車的大功率連接產(chǎn)品，以全球排名第一的TE Connectivity公司(2016慕尼黑上海電子展展位號(hào)：E4.4402)為例：其推出了一系列創(chuàng)新產(chǎn)品MSD高壓維修開(kāi)關(guān)、HVP800高壓大電流的連接器方案(250A)和EVC Contactors高壓接觸器等。汽車行業(yè)的新需求，正在給傳統(tǒng)的連接器廠商帶來(lái)更加嚴(yán)苛的要求，但也正是這些全新的動(dòng)力將刺激汽車連接器市場(chǎng)在未來(lái)持續(xù)走高。
更別忘了，汽車市場(chǎng)的另外一個(gè)前沿?zé)衢T(mén)技術(shù)——無(wú)人駕駛或自動(dòng)駕駛，此前TE Connectivity執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官Rob Shaddock 在接受媒體采訪時(shí)曾表示，無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)至少需要5年時(shí)間。但TE以及更多連接器廠商已經(jīng)在和眾多智能汽車制造商展開(kāi)深度合作，畢竟當(dāng)一個(gè)全新的行業(yè)熱點(diǎn)真正走入人們的生活時(shí)，誰(shuí)都不想錯(cuò)失先機(jī)，汽車連接器市場(chǎng)的未來(lái)就讓我們拭目以待吧。
USB Type-C成 消費(fèi)電子
領(lǐng)域 連接器 新動(dòng)能
如果仔細(xì)去回顧2015年各大消費(fèi)電子廠商的新品，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)全新的賣點(diǎn)幾乎會(huì)被反復(fù)使用，那就是：搭載USB Type-C接口。為了讓使用者擁有更好的方便性，USB Type-C是針對(duì)移動(dòng)設(shè)備連接器外型所設(shè)計(jì)的全新外觀規(guī)格，設(shè)計(jì)理念主要以實(shí)現(xiàn)讓使用者正反面皆可連接的功能為主，體積也比目前的Micro B小，并且可以依廠商各自不同的功能需求，搭配USB3.1或USB-PD2.0 等功能。
相較于USB Type-C本年度的崛起，其實(shí)在研發(fā)上連接器廠商的布局已經(jīng)很早完成了。例如連接器領(lǐng)先廠商JAE(航空電子，2016慕尼黑上海電子展展位號(hào)：E4.4310)早在今年6月份，就快速跟進(jìn)推出了基于下一代USB規(guī)格(USB Type-C)標(biāo)準(zhǔn)的連接器插頭和插座，并開(kāi)始了對(duì)市場(chǎng)的銷售。更重要的是JAE親自參與了USB Type-C連接器標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)，憑借多年對(duì)小型連接器高精度設(shè)計(jì)技術(shù)及高速傳輸設(shè)計(jì)技術(shù)，開(kāi)發(fā)了擁有卓越 EMI
/EMC特性且機(jī)械強(qiáng)度充分、耐壽命性出色的鎖制機(jī)構(gòu)等特點(diǎn)的USB Type-C連接器。隨著今年幾大熱門(mén)移動(dòng)設(shè)備均使用了USB Type-C技術(shù)，預(yù)計(jì)2016年這一規(guī)格將逐漸成為行業(yè)主流，也將為連接器市場(chǎng)帶來(lái)一大全新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
而推動(dòng)USB Type-C興起的正是，消費(fèi)電子“輕薄化”的發(fā)展趨勢(shì)。隨著尺寸越來(lái)越小，這些設(shè)備的耗電量也在不斷上升，同時(shí)還要處理日益增長(zhǎng)的海量信息與數(shù)據(jù)。毫無(wú)疑問(wèn)，制造商在如何更好地實(shí)現(xiàn)設(shè)備的無(wú)線充電和數(shù)據(jù)傳輸上正面臨相當(dāng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。小尺寸、高性能的移動(dòng)設(shè)備對(duì)于連接器供應(yīng)商也提出了相應(yīng)的要求，連接器產(chǎn)品必須在有限的空間內(nèi)發(fā)揮做出更加精細(xì)化功能繁多的產(chǎn)品，給設(shè)備制造商節(jié)省空間加入更多全新功能器件。就目前來(lái)看要達(dá)到小尺寸，除了無(wú)比精細(xì)的連接器，還面臨著另外兩大挑戰(zhàn)：散熱和機(jī)械穩(wěn)定性。沒(méi)有人愿意看到由于連接器過(guò)熱而導(dǎo)致其他電子組件遭到損壞。而這些也將成為2016年連接器廠商急需解決的問(wèn)題。