一年的試點(diǎn)后，鹽湖城地區(qū)公共汽車(chē)及鐵路服務(wù)提供商猶他州交通管理局(UTA)正式部署RFID解決方案，對(duì)輕軌列車(chē)進(jìn)出維護(hù)區(qū)域進(jìn)行記錄并追蹤每輛車(chē)上的22個(gè)組件。該系統(tǒng)讓交通運(yùn)輸部門(mén)更好的管理列車(chē)、列車(chē)的維修以及各個(gè)組件。
UTA為鹽湖城220萬(wàn)人口提供服務(wù)，擁有700輛公共汽車(chē)，146輛輕軌列車(chē)以及60輛通勤列車(chē)。過(guò)去半年，該項(xiàng)目在其維修院子內(nèi)對(duì)4輛列車(chē)進(jìn)行試點(diǎn)，目前該部門(mén)正擴(kuò)大系統(tǒng)使用范圍，在所有的146輛列車(chē)及其組件上使用RFID技術(shù)追蹤。UTA的長(zhǎng)期計(jì)劃是使用該技術(shù)追蹤所有通勤車(chē)、公共汽車(chē)及其組件。
2012年，聯(lián)邦立法通過(guò)21世紀(jì)法案(MAP21)。最終裁定要求公交公司對(duì)包括乘用車(chē)在內(nèi)的資產(chǎn)進(jìn)行定期評(píng)估。為響應(yīng)這一立法，UTA需要建立一個(gè)方案來(lái)評(píng)估列車(chē)及公共汽車(chē)的狀況以確保其安全性并高效運(yùn)行。
UTA資產(chǎn)管理者Kyle Stockley說(shuō)：“UTA還想要做的更多，我們想要讓主要組件及其系統(tǒng)追蹤的流程自動(dòng)化。UTA發(fā)現(xiàn)，僅僅追蹤車(chē)輛本身遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到該法案的要求。”
UTA希望他們不僅能了解車(chē)輛本身的狀況，他們還希望了解主要的系統(tǒng)及元件的狀況。Stockley稱(chēng)：“只有這樣，我們才能真正了解我們的收入服務(wù)車(chē)輛的狀況。”監(jiān)控車(chē)輛及其組件使用的時(shí)間及頻率是追蹤車(chē)輛狀況最好的方式。
該機(jī)構(gòu)認(rèn)為RFID是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳技術(shù)。將RFID標(biāo)簽附著在主要組件并在鐵路上部署讀取器后，UTA便可收集組件進(jìn)入、離開(kāi)院子的數(shù)據(jù)，從而計(jì)算其使用時(shí)間。
UTA的試點(diǎn)項(xiàng)目地址在約旦河服務(wù)中心，涉及了西門(mén)子S70輕軌列車(chē)。這次試點(diǎn)項(xiàng)目中，UTA總共在4輛列車(chē)及22個(gè)獨(dú)立組件上安裝了標(biāo)簽，并在鐵路軌道兩側(cè)安裝了2個(gè)RFID讀取器，每個(gè)讀取器配備8跟天線。
UTA的RFID部署是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的共同努力的成果。該機(jī)構(gòu)專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)委員會(huì)，包含資產(chǎn)管理人員、采購(gòu)部門(mén)、運(yùn)營(yíng)部門(mén)、維修部門(mén)以及IT部門(mén)的人員。通過(guò)招標(biāo)，最終選擇了西雅圖公司Swiftsure Group及其伙伴American RFID Solutions (ARS)。
Swiftsure Group及American RFID認(rèn)真研究了UTA的軟件需求、讀取器需求、擺放位置、標(biāo)簽需求及其安裝位置。Swiftsure CEO Bruno Riegl稱(chēng)，ARS提供了TrackStar軟件，運(yùn)行在現(xiàn)場(chǎng)的服務(wù)器上。
UTA在鐵路維護(hù)車(chē)場(chǎng)出入口安裝了一個(gè)RFID讀取器。讀取器選用了摩托羅拉FX9500讀取器以及8根ARS HD500天線：4根安裝在信號(hào)杠上方用于讀取車(chē)輛上方的標(biāo)簽，2根安裝在信號(hào)桿地面位置，另兩根則安裝在軌道之間用于讀取列車(chē)底部的標(biāo)簽。在出入口位置，列車(chē)時(shí)速可達(dá)15英里。
Stockley說(shuō)，公司選擇使用了Omni-ID Dura 1500無(wú)源UHF標(biāo)簽，該標(biāo)簽?zāi)途眯?、金屬環(huán)境下讀取可靠性都很好。由于標(biāo)簽上沒(méi)有焊接或螺栓，因此，它們是通過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行安裝的。
對(duì)每個(gè)組件進(jìn)行標(biāo)記后，TrackStar軟件會(huì)記錄序列號(hào)、讀取歷史及其對(duì)應(yīng)的唯一ID號(hào)碼。ARS銷(xiāo)售總監(jiān)John Rommel說(shuō)，該軟件還存儲(chǔ)著標(biāo)簽及其各組成部分之間的父子關(guān)系，并提供5種文件格式(PDF，xvs，excel等)的報(bào)告。此外，軟件還提供一個(gè)自定義的控制面板以及自定義的搜索功能。
今年早間，為期一年的試點(diǎn)項(xiàng)目結(jié)束。在此期間，該機(jī)構(gòu)追蹤了標(biāo)記資產(chǎn)的移動(dòng)，并將此數(shù)據(jù)和列車(chē)?yán)锍踢M(jìn)行對(duì)比。Stockley說(shuō)，這次試點(diǎn)的目的是確認(rèn)標(biāo)簽是否能被讀取，軟件能否收集數(shù)據(jù)。下一步部署將對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，了解組件的使用歷史并對(duì)維修及檢查日常進(jìn)行安排。
到目前為止，UTA已對(duì)38輛輕軌列車(chē)及其組件進(jìn)行標(biāo)記。Stockley說(shuō)：“今年年底我們將對(duì)所有的77輛列車(chē)進(jìn)行標(biāo)記。我們預(yù)計(jì)，2015年年底，UTA總共會(huì)有2500個(gè)物品進(jìn)行標(biāo)記。”
今年年底，UTA還打算給員工分發(fā)手持讀取器用于維修或檢查，這樣，他們便可在工作時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)更新。未來(lái)，UTA打算安裝無(wú)線傳感器測(cè)量溫度、壓力及振動(dòng)水平數(shù)據(jù)，以識(shí)別車(chē)輛狀態(tài)變化。